Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE BEAUJOIRE LOUIS FONTENEAU
source : CETE Ouest
Dans le sens Poitiers/Rennes : très forte baisse du trafic entre 17 h et 19 h dans la période d'avant
match et très forte hausse en sortie de match (après 22 h).
Dans le sens Rennes/Poitiers : forte baisse du trafic entre 17 h et 19 h dans la période d'avant
match et situation comparable en sortie de match (après 22 h).
La forte baisse constatée dans les deux sens de circulation avant le match correspond à une
situation de forte congestion. En sortie de match, les spectateurs empruntent le périphérique en
direction de Rennes.
Évaluation des points faibles du réseau
Les points faibles du réseau sont :
– l'étroitesse de la largeur des voies de circulation (inférieure à 3,50 m par endroit) et des bandes
d'arrêt d'urgence,
– la configuration de la porte de Gesvres (discontinuité géométrique sur l'anneau et circulation de
deux à une voie),
– les niveaux de trafic élevé et les pointes de trafic le matin et soir,
– la présence d'une zone inondable (crue du Gesvres) qui oblige la fermeture totale du
périphérique entre les portes de Carquefou et de Gesvres pendant quelques jours chaque
année.
Mesures de régulation spéciales
À chaque match, quelle que soit l'affluence, le carrefour à feux situé sur le passage supérieur au
périphérique de la porte n°40 fait l'objet d'une régulation manuelle par les forces de l'ordre (polices
municipale et nationale). La régulation a pour objet de favoriser la sortie des spectateurs
stationnés sur les parkings S (voitures particulières et autocars) pour réduire leur temps d'accès au
périphérique (en direction de Rennes ou Poitiers).
Ce point est à chaque match, une zone de conflits qui se traduit par la formation de bouchons
importants.
Certu – Cete 7