Desserte multimodale des grands équipements sportifs - tome 2

DESSERTE MULTIMODALE DES GRANDS ÉQUIPEMENTS SPORTIFS – MONOGRAPHIE PROJET STADE NICE
3/ Caractéristiques des dessertes TC et modes doux
3.1. Transports collectifs
3.1.1. Descriptif des transports collectifs destinés à desservir le grand stade
En octobre 2009, la Communauté Urbaine de Nice Côte d'Azur a présenté un schéma global de
transports à l'horizon 2020, dont l'une des mesures phares est la réalisation d'une ligne de TSCP
destinée à desservir le futur stade.
Le futur grand stade sera donc desservi par :
1/ une ligne de transports collectifs en site propre: la future ligne 3 du tramway. Deux stations sont
projetées.
Cette ligne nord-sud de 8,2 km et 13 stations doit relier l'aéroport de Saint Augustin au centre
commercial de Lingostière; elle sera réalisée en deux phases :
•le tronçon aéroport-Grand Stade de Saint Isidore de 5,6 km et 10 stations sera mis en service
mi-2015, offrant un temps de parcours de 16 minutes entre l'aéroport et le stade ;
•le tronçon Grand Stade-Lingostière centre commercial de 2,6 km et trois stations sera mis en
service mi-2019 (huit minutes entre ces stations)
La ligne 1 du tramway (8,7 km et 21 stations) a été mise en service en novembre 2007 pour
desservir le centre de Nice (dont le port) et doit être prolongée vers le nord est en 2013 (4,3 km et
neuf stations)
Sur l'axe est-ouest, une ligne 2 de tramway de 8,6 km avec 16 stations reliera fin 2016 les lignes 1
et 3 entre la gare de Riquier, le port de Nice et son aéroport faisant de ce dernier un pôle
d'échanges multimodal majeur qui par ailleurs accueillira une gare TGV de la future ligne à grande
vitesse prévue après 2020.
La ligne 2 aura pour particularité d'être en partie souterraine (3,6 km et six stations) et d'éviter la
Promenade des Anglais qui aura un site propre pour accueillir un bus à haut niveau de services.
Actuellement l'axe est-ouest est desservi par un couloir de bus en site propre entre l'Arenas et la
place Klein (16 km de voies en site propre avec 28 arrêts).
La ligne 2 n'étant pas en service dans l'hypothèse de l'Euro 2016, la liaison entre les lignes 1 et 3
de tramway sera donc assurée par cette ligne de bus en site propre mais les capacités
d'acheminement de spectateurs en transports collectifs seront moindres qu'en tramway.
2/ la ligne de trains des Chemins de Fer de Provence avec la gare de Saint Isidore située à 600
mètres du futur stade. Il s'agit d'une voie ferrée unique et métrique, non électrifiée reliant Nice et
Digne les Bains (quatre aller-retour quotidiens).
Actuellement, il existe une navette urbaine reliant Nice à Colomar – Plan du Var proposant 22
aller-retour par jour. Huit gares urbaines jalonnent le parcours de la ligne. La gare de Lingostière a
Certu – Cete 14