Plan d'activités

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Priorité 4 : Modernisation grâce à l’innovation et à la technologie
se déroulent sans une coordination adéquate, on risque que
les systèmes de navigation marine de l’avenir souffrent d’un
manque d’uniformisation (à terre et à bord des navires),
d’une incompatibilité entre les navires et d’un degré de
complexité inutile.
En quoi consiste la navigation électronique?
L’Organisation maritime internationale définit la navigation
électronique comme suit :
« La navigation électronique consiste dans la collecte,
l’intégration, l’échange et la présentation harmonisés
des renseignements maritimes à bord des navires et
à terre en faisant appel à des moyens électroniques
pour rehausser la navigation d’une aire de mouillage à
l’autre, ainsi que les services connexes, pour assurer la
sécurité et la protection en mer, ainsi que pour protéger
l’environnement marin. »
En tant qu’organisme responsable de la prestation des
services maritimes, nous occupons une position enviable
afin de jouer un rôle de chef de file pour le Canada.
La réussite de la navigation électronique reposera
essentiellement sur la capacité de répondre aux demandes
des clients, de moderniser nos services et d’adapter nos
activités à la nouvelle réalité que représentent les marins
mieux informés.
La GCC a complété l’ébauche d’une vision et d’une stratégie
de navigation électronique basée sur notre participation
au comité de navigation électronique de l’Association
internationale des aides maritimes à la navigation et de
la signalisation maritime (AISM), sur la stratégie de mise
en œuvre de la navigation électronique de l’Organisation
maritime internationale (OMI), ainsi que sur un atelier
national qui s’est déroulé en juin 2008 et auquel ont
participé des experts internationaux, toutes les régions,
le Collège de la GCC, Transports Canada et le Service
hydrographique du Canada (SHC). Ce document consacré
à la vision et à la stratégie a été présenté aux clients et
aux intervenants lors de la réunion nationale du Conseil
consultatif maritime canadien (CCMC) en novembre 2008
et a fait l’objet de discussions lors d’un atelier consacré à la
navigation électronique organisé par la Fédération maritime
du Canada en février 2009.
En 2009-2010, nous entendons collaborer avec nos
partenaires afin de définir les besoins des marins et, partant
des leçons apprises, nous consoliderons notre état de
préparation opérationnelle. La GCC sera ainsi en mesure
de paver la voie à l’ajustement de ses opérations afin de
répondre de façon automatique aux besoins en information
dans le domaine de la navigation électronique. D’ici là, nous
continuerons de travailler sur le projet pilote déjà en cours
au Québec (voir les initiatives de R et D à l’annexe B) et sur
la mise en œuvre du système d’identification automatique
(SIA) (voir la page 49).
Engagement
2009-2010
Définir les besoins des marins face à la navigation VG DG, SM
électronique.
Entreprendre d’élaborer une stratégie de mise
DG, SM
en œuvre.
2010-2011
Finaliser la stratégie de mise en œuvre. VG DG, SM
Mise à jour des systèmes d’information
sur le trafic maritime
La Garde côtière exploite présentement deux systèmes
opérationnels distincts au Canada pour gérer le trafic
maritime. Ces deux systèmes sont le système de soutien
aux opérateurs de trafic maritime (SSOTM) sur la
côte ouest et le système d’information intégrée sur la
navigation maritime (SIINM) pour le reste du Canada.
En 2010-2011, il y aura mise à jour du SIINM pour
qu’il assure l’interface indispensable avec le SIA, en plus
d’intégrer les fonctionnalités opérationnelles essentielles
à la réglementation du trafic maritime sur la côte
ouest. Cette mesure permettra de retirer le SSOTM
du service en 2010-2011, de sorte que la GCC possédera
un système unique à la grandeur du pays en matière
de gestion du trafic maritime.
Engagement
2009-2010
Procéder à la mise en service du système d’information
sur la gestion du trafic maritime (SIGTM) et du système
d’information sur la navigation maritime (SINM) sur la plateforme
Windows XP, incluant les fonctionnalités du SIA pour
les Centres de SCTM sur la côte est.
Assurer une interface entre les SIGTM-SINM et le système
d’identification et de suivi à longue portée.
Installer la plate-forme de formation technique du SIGTM-
SINM au Collège de la GCC (afin de former le personnel de
soutien technique de STI).
Mettre à niveau le SIGTM-SINM afin d’inclure l’interface de
SIA et les fonctionnalités nécessaires pour la réglementation
du trafic maritime sur la côte ouest.
2010-2011
Compléter la formation opérationnelle sur la mise à jour
du SIGTM-SINM sur la côte ouest.
Procéder à la mise en service du SIGTM-SINM sur la côte
ouest, retirer du service le système de soutien aux opérateurs
dans le domaine du trafic maritime et se défaire du
vieil équipement.
Responsable
Responsable
DG, STI
DG, STI
DG, STI
DG, STI
DG, STI/
DG, SM
DG, STI
DG, SM
Garde côtière canadienne — www.ccg-gcc.gc.ca