Plan d'activités

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Section 4 : Ce que nous faisons à tous les jours
biais d’une analyse de la charge de travail. En 2009-2010,
nous procéderons à une étude afin de répondre aux besoins
dans les domaines de la réglementation, des opérations et de
l’entretien (mise à jour) dans le contexte de l’apprentissage
continu, de la formation flexible, de la charge de travail,
ainsi que de la structure des centres de recherche et
sauvetage. Les relations opérationnelles entre les Centres
secondaires de sauvetage maritime (CSSM) et les Centres
conjoints de coordination de sauvetage ont également fait
l’objet d’une certaine attention dans les rapports d’enquête
sur le chavirage de L’Acadien II, et elles feront l’objet d’un
examen (voir la page 53).
Engagement
2009-2010
Compléter l’analyse de la charge de travail, analyser les
constatations et élaborer un plan d’action.
2010-2011
Procéder à la mise en œuvre du plan d’action approuvé.
Responsable
DG, SM
DG, SM
Garde côtière
canadienne auxiliaire
Les navigateurs canadiens présentent une tradition qui
remonte à loin en matière d’intervention lors des appels de
détresse provenant de navires en difficulté. Les vastes côtes
souvent inhospitalières et l’imprévisibilité de la météo font
en sorte que ces situations sont loin d’être rares. La Garde
côtière canadienne n’est pas en mesure de couvrir toutes les
côtes et, pendant bien des décennies, elle a compté sur des
bénévoles pour l’aider à déployer ses efforts d’intervention.
En 1978-79, ce réseau libre de bénévoles a été officialisé par
la mise sur pied de l’Association canadienne de sauvetage
maritime (ACSM) plus tard rebaptisée Garde côtière
canadienne auxiliaire (GCCA).
La Garde côtière auxiliaire est répartie entre six
organisations de bénévoles sans but lucratif et dotées d’une
charte fédérale qui travaillent en parallèle avec les cinq
régions de la GCC et qui présentent une organisation
d’envergure nationale. Le ministre des Pêches et des
Océans entretient une entente de contribution officielle avec
chacune des six corporations de la GCCA. Les corporations
sont des entités légales distinctes du gouvernement du
Canada qui travaillent en partenariat avec la GCC.
La majorité (90 %) des 4 300 membres de la GCCA sont
des pêcheurs commerciaux et des navigateurs de plaisance
qui font le don de leur temps et de leurs navires pour venir
en aide à la GCC. Les autres membres de la GCCA sont
des bénévoles provenant des communautés locales qui
s’enrôlent à bord de navires d’intervention communautaires
24 heures par jour et sept jours par semaine. En plus de leur
temps, les membres de la GCCA mettent à la disposition
du gouvernement du Canada 1 200 navires personnels
et communautaires.
Certaines statistiques importantes témoignent de la
réussite de la GCCA. Par exemple, depuis sa création, la
GCCA a réalisé au-delà de 48 700 missions de recherche
et sauvetage. En 2007, la GCCA intervenait dans 1 829 cas
de SAR, participait à 1 567 exercices de formation et offrait
bénévolement 241 000 heures. Bon an mal an, la GCCA
intervient dans environ 25 % des cas de SAR maritime
au Canada et sauve près de 1 000 vies chaque année.
Les navigateurs de plaisance canadiens et d’autres pays,
le personnel prenant place à bord des navires commerciaux,
des bateaux de pêche, des plates-formes d’exploration
pétrolière/gazière, des aéronefs, des traversiers provinciaux
et d’autres individus en détresse sont tous reconnaissants
pour les services rendus par la GCCA. Puisque celle-ci
occupe une position stratégique partout au Canada, elle
est souvent la première arrivée sur les lieux d’un incident.
La GCCA contribue à combler une lacune très importante
entre le début d’une recherche et l’arrivée des équipes
maritimes et aériennes du gouvernement. Dans bien des
cas, la GCCA constitue l’unique ressource disponible.
En plus d’intervenir dans les cas de SAR, la Garde côtière
auxiliaire participe à des activités vitales de prévention des
incidents afin de réduire le nombre et la gravité des cas de
SAR en mer. Parmi les mesures de prévention, mentionnons
les patrouilles de formation et de familiarisation,
les rapports touchant l’emplacement des aides à la
navigation endommagés et défectueux, les démonstrations
d’équipement de recherche et sauvetage et la fourniture
de patrouilles de prévention en matière de SAR à l’intention
des régates, lors des courses de yachts et des feux d’artifices.
Les connaissances locales de la Garde côtière auxiliaire,
son expérience dans le domaine maritime, ses talents au
niveau de la vie marine et son comportement professionnel
lorsque vient le temps de s’acquitter de ses responsabilités
en matière de recherche et sauvetage et d’éducation en font
l’un des principaux atouts bénévoles du Canada dans le
domaine maritime.
Garde côtière canadienne — www.ccg-gcc.gc.ca