AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2022

More documents

Recommendations

Info

FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES FOCUS L’équipementier Mahle passe un cap Sauts de développement pour l’atelier de demain L’équipementier Mahle a connu une période turbulente, mais il a renversé la tendance économique l’an dernier et a recruté un nouveau CEO, Matthias Arleth, qui a pris ses fonctions début 2022. Le cadre de 53 ans quitte Webasto SE pour gagner Stuttgart où il poursuivra la transformation de Mahle. Jürg A. Stettler L’équipementier Mahle s’est concentré sur les pistons, les pompes et les filtres pendant des décennies, mais la transition de la mobilité a également commencé depuis longtemps à Stuttgart. Mahle se développe désormais grâce à de nouvelles activités auprès des ateliers, aux propulsions alternatives, à l’étalonnage de systèmes d’assistance à la conduite, à l’électromobilité et à des solutions de charge rapide. Il n’est donc pas étonnant que les pièces de moteurs à combustion de voitures ne représentent plus que 40 % du chiffre d’affaires du groupe. Cette part devrait même passer à 25 % d’ici à 2030. Les pistons éprouvés cèdent de plus en plus la place à des composants et à des produits destinés aux propulsions alternatives. La numérisation constitue l’un des principaux piliers de la stratégie d’avenir de Mahle Aftermarket, ce qui n’est pas non plus une surprise. Mahle facilite d’ores et déjà le travail quotidien des ateliers avec des offres d’informations numériques. Le groupe développe en outre les activités de gestion thermique et de l’équipement d’ateliers. Il souhaite aider les garages à compenser la baisse de leurs volumes dans les révisions de véhicules dotés d’un moteur thermique ou s’atteler à de nouvelles activités telles que la maintenance de systèmes de thermorégulation de batteries, l’étalonnage de systèmes d’assistance à la conduite ou la révision étendue de climatisations. Sur les prochaines générations de véhicules, le refroidissement des moteurs électriques, l’électronique de puissance et les batteries devraient ainsi jouer un rôle de plus en plus important dans les travaux réalisés par les ateliers. Les diverses formes de conduite semi-autonome s’appuyant sur des capteurs et des assistants, et leur étalonnage après une visite à l’atelier ne seront pas en reste. Collaborateurs lors de la production de moteurs électriques dans l’usine Mahle en Slovénie. Photo : Mahle Matthias Arleth, CEO et président du conseil d’administration de la direction de Mahle. L’outil d’étalonnage Techpro Digital Adas 2.0 a permis à Mahle de faire état de manière éclatante au salon Automechanika des sauts de développement qui sont possibles dans l’équipement des ateliers. Les systèmes d’assistance à la conduite peuvent être étalonnés automatiquement grâce à la nouvelle version qui reconnaît automatiquement le véhicule en moins d’une minute. Les garagistes perdent jusqu’à 30 minutes avec les méthodes conventionnelles. L’étalonnage ne cesse de prendre de l’importance à cause des assistants de maintien de la trajectoire et de freinage et parce que de plus en plus de modèles prennent en charge la conduite semi-autonome. Mahle s’appuie par ailleurs désormais sur un large socle en matière de propulsions alternatives. Dans le développement, il met l’accent sur les moteurs électriques et sur les moteurs à hydrogène pour lesquels il a développé un nouveau revêtement pour le refroidissement des piles à combustible. Bien que le groupe ait basculé vers les moteurs électriques, il n’abandonne pas pour autant les moteurs à combustion et continue de travailler sur des propulsions intelligentes qui n’utilisent pas de carburants fossiles. Les résultats issus de la R&D du groupe s’intègrent en outre directement au développement de solutions futures de deuxième monte pour que les garagistes puissent aussi en profiter. < Plus d’informations sur : mahle-aftermarket.com 14 Janvier 2022 | AUTOINSIDE
Pas d‘auto sans Bosch www.bosch-werkstattwelt.ch
Page 1 and 2: ÉDITION 1 - JANVIER 2022 Union pro
Page 3 and 4: SOMMAIRE Janvier 2022 AUTOINSIDE |
Page 5 and 6: AVANT-PROPOS Nouvelle année, nouve
Page 7 and 8: EN BREF Actualités quotidiennes :
Page 9 and 10: FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES Le
Page 11 and 12: FOCUS FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATI
Page 13: ou des documents électroniques sto
Page 17 and 18: FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES Do
Page 19 and 20: FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES de
Page 21 and 22: FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES vi
Page 23 and 24: SPONSORED CONTENT Photo : Istock Jo
Page 25 and 26: FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES Ro
Page 27 and 28: FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES Lo
Page 33 and 34: Le premier coup de pioche avec des
Page 35 and 36: FOCUS : MARKETING & COMMUNICATION C
Page 37 and 38: 30-34 Rue du Chemin Vert 75011 Pari
Page 39 and 40: FOCUS : MARKETING & COMMUNICATION p
Page 41 and 42: FOCUS : MARKETING & COMMUNICATION L
Page 43 and 44: TEMPLATES 100 JOURS SUR LAYOUT LE T
Page 45 and 46: JOURNÉE TEMPLATES DES LAYOUT GARAG
Page 47 and 48: JOURNÉE TEMPLATES DES LAYOUT GARAG
Page 49 and 50: FORMATION Sommer Band et un menu à
Page 51 and 52: FORMATION manque de transparence es
Page 53 and 54: FORMATION tant la modularisation de
Page 55 and 56: FORMATION faut s’y prendre plus t
Page 57 and 58: FORMATION La première classe roman
Page 59 and 60: FORMATION MÄRZ Meine Wirkung als F
Page 61 and 62: FORMATION Automobildiagnostiker/-in
Page 63 and 64: POLITIQUE & DROIT teurs sont bien p
Page 65 and 66:
PROTECTION ET HYGIÈNE LA SOLUTION
Page 67 and 68:
POLITIQUE & DROIT Pare-brise non au
Page 69 and 70:
ASSOCIATION & SECTIONS Procédure d
Page 71 and 72:
REPRÉSENTATION DE LA BRANCHE / TEC
Page 73 and 74:
PRODUITS & PRESTATIONS 2020, avec u
Page 75 and 76:
COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE lem
Page 77 and 78:
GARAGES Südo suedo.ch Chargeur de
Page 79 and 80:
PRODUITS & PRESTATIONS Élimination
Page 81 and 82:
PRODUITS & PRESTATIONS Be part of t
Page 83 and 84:
André Koch SA Réalisons plus ense
show all

AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2022

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?