AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2022

FORMATION
tant la modularisation de la formation. Les
douze modules décrivaient les contenus de la
formation pour chacun des sous-systèmes :
modules 1 à 6 avec les connaissances de base,
modules 7 à 9 avec les connaissances des
sous-systèmes pour les voitures de tourisme.
Concernant les poids lourds, les modules 10 à
12 ont été élaborés. « Ainsi, pour la première
fois dans l’histoire des diagnosticien(ne)s d’automobile,
une véritable spécialisation a vu le
jour, avec la distinction entre la technologie
des véhicules de tourisme et celle des véhicules
utilitaires. »
Dix ans plus tard, cette formation modulaire
a été remplacée par la formation orientée vers
les compétences. Pour réussir l’examen professionnel,
il ne fallait plus réussir chacun des
modules, mais passer avec succès un examen
final compact et synthétique. En outre, l’examen
professionnel était réalisé par un coordinateur
ou une coordinatrice BF. Werner Bieli
: « Une analyse indiquait à l’époque que des
connaissances non techniques devaient être
intégrées dans la formation. On a conclu que
l’intégration de compétences méthodiques et
didactiques, ainsi que les connaissances sur
la gestion et les processus de l’atelier, en plus
du contenu technique existant, sortiraient du
cadre de la formation. »
Depuis, Werner Bieli et ses collègues de la
commission travaillent de nouveau à modifier
le règlement d’examen. « L’importance des
technologies de propulsion a fait un bond en
avant. Les carburants fossiles sont en baisse,
remplacés par les moteurs électriques, hybrides
ou au gaz. Cette réalité nécessite un
changement des principaux éléments de la
formation. À partir de 2022, les futurs diagnosticiens(ne)s
et les coordinateurs/trices
d’atelier seront formés et testés sur les systèmes
de propulsion alternatifs. Une révision
partielle du règlement d’examen existant doit
ainsi être élaborée. »
Près de 170 diagnosticiens(ne)s d’automobiles
et coordinateurs/trices d’atelier passent
chaque année l’examen professionnel. La situation
de l’emploi dans ce secteur reste néanmoins
tendue. Grâce à leur formation vaste et
approfondie, ces profils sont très recherchés
par d’autres branches également. « Cela signifie
que beaucoup de jeunes sont attirés par
d’autres secteurs et délaissent notre branche.
Il est donc plus important que jamais que
notre formation soit intéressante, moderne et
pointue. C’est la condition pour garder chez
nous les diagnosticiens et les coordinateurs
compétents », ajoute Werner Bieli.
Car la branche est dépendante de ces généralistes
polyvalents dotés d’une remarquable formation
technique. C’était ainsi en 1991, cela le
restera en 2031. <
Plus d’informations sur :
metiersauto.ch
Experts d’examens recherchés
Sans expert, pas d’examen professionnel.
Chaque année, quelque 300 experts
interviennent pour les examens de diagnosticien(ne)s
d’automobiles avec brevet
fédéral pour l’UPSA. Par conséquent,
l’association cherche constamment des
experts d’examens pour cette formation
supérieure.
Prérequis : détenir un diplôme de
diagnosticien(ne) d’automobiles BF avec
au moins trois ans d’expérience en tant
qu’expert aux examens de fin d’apprentissage.
Temps à prévoir : entre deux et
cinq journées par an.
Les personnes intéressées peuvent
s’adresser à Hansruedi Ruchti :
hansruedi.ruchti@agvs-upsa.ch.
Sans experts, pas d’examen : les experts d’examen du 200 e examen professionnel « Diagnosticien(ne) d’automobiles EFA ».
AUTOINSIDE | Janvier 202253