AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2022

FOCUS : PROPULSIONS ALTERNATIVES
des parcs de charge rapide dans les villes,
où de nombreux automobilistes ont besoin
d’un endroit pour recharger leur voiture s’ils
n’ont pas de place de parking équipée. « Ces
parcs sont incontournables et ils débarqueront
bientôt », affirme-t-il avec certitude. Tout
comme le développement de la MEB. VW
étudie la charge bidirectionnelle qui permet
de réinjecter l’énergie de la batterie dans le réseau
et vise une hausse de l’autonomie à 700
km et de meilleures performances de charge
à 250 kW sans sacrifier le plaisir au volant.
La nouvelle plateforme électrique devrait garantir
un passage de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes
et être associée à la traction intégrale.
Felix Schell, de l’équipe de design extérieur VW, évoque les principales caractéristiques d’identification des modèles
VW électrique.
La propulsion électrique compte tout autant
que le logiciel dans la famille ID. « Nous voulons
sortir une nouvelle version du logiciel
toutes les douze semaines, sans parler de la
correction d’éventuels bugs. Une mise à jour
doit offrir de nouvelles fonctionnalités et
une plus-value. Des caractéristiques d’équipement
telles que la réalité augmentée sont
déjà intégrées aux ID. et nous pensons aux
mises à jour et aux services ‘over the air’ ainsi
qu’à l’ajout de fonctions individuelles à la
demande », martèle l’expert VW. « La transformation
s’accélère pour les systèmes électriques
et pour les logiciels. Nous cherchons
à lancer la conduite autonome en 2026 avec
Trinity. »
La propulsion électrique est également associée
à un changement de paradigme dans le
design chez VW, ce qui réjouit spécialement
Felix Schell, de l’équipe de design extérieur
VW : « Nous pouvons concevoir la voiture autrement
et il n’est plus nécessaire de l’aménager
uniquement autour du conducteur. Nous
pouvons redessiner et repenser la voiture de
l’intérieur vers l’extérieur. » À Wolfsbourg,
cette stratégie a donné naissance à la VW
ID.5 GTX, le dernier modèle électrique, un
coupé sportif doté d’un moteur dual et d’une
transmission intégrale qui est à la fois musclé
et aérodynamique. « La voiture est à nouveau
dotée de feux arrière continus que nous
avions vus pour la dernière fois sur la Scirocco.
À l’avant, nous avons les trois points
lumineux qui rendent l’ID. reconnaissable
dans son rôle de version GTX sportive, tout
comme la structure typique en nid d’abeille
de la calandre, explique M. Schell. « Il faut
bien sûr aussi des caractéristiques de différenciation
à l’intérieur, comme à l’époque sur
la Golf GTI. Sur la GTX, ce sont les doubles
coutures rouges et le bracelet rouge au volant.
»
CO 2
plus ambitieux des années à venir. Le
plan de M. Gregorini prévoit que la part de
BEV et de PHEV passera à 50 % d’ici à 2026.
« La crise des semi-conducteurs représente
la principale difficulté. La situation ne devrait
s’améliorer qu’au 3e trimestre 2022,
mais le risque d’inflation s’accentue », déclare-t-il
pour résumer les perspectives mitigées
de cette année. Comme les puces et
le magnésium, nécessaire pour produire les
alliages d’aluminium, font défaut, il est possible
que l’industrie automobile doive affronter
une nouvelle crise en 2022, chaque véhicule
contenant près de 200 kg d’aluminium.
« Le magnésium provient à 95 % de Chine. Ce
n’est que dans ce pays que la fabrication a
été partiellement interrompue à cause des limites
de CO 2
trop strictes. Attendons de voir
ce qui pourrait encore nous arriver de ce côté-là
», insiste M. Gregorini, qui espère que
l’année 2022 sera réussie. <
Plus d’informations sur :
volkswagen.ch
La transition vers davantage de modèles électriques
chez VW a aussi commencé en Suisse.
En 2018, la part de véhicules rechargeables
n’était que de 1,1 % parmi les VW neuves.
« Aujourd’hui, ce chiffre est de 19,8 %, si bien
que près d’une nouvelle VW sur cinq est rechargeable
sous la forme d’un BEV ou d’une
hybride », explique Claude Gregorini, le patron
de la marque. En 2021, VW vend cinq
modèles entièrement électriques, sept hybrides
rechargeables et 15 voitures thermiques
en Suisse. D’autres véhicules rechargeables
débarqueront bientôt, ce qui devrait
aider la marque à atteindre les objectifs de
Le responsable de la marque VW en Suisse, Claude
Gregorini, avec l’ID.5 GTX, le modèle électrique sportif.
AUTOINSIDE | Janvier 202219