PIT Pescara - Regione Abruzzo

vettori low cost, esso ha favorito lo sviluppo del turismo internazionale, anche di qualità: gli
effetti positivi si sono potuti verificare nella rivalorizzazione del patrimonio edilizio rurale o
dei centri minori e nel successo delle nuove forme di “albergo diffuso”, ancorché – allo
stato – extra-provinciali.
Si deve riscontrare, invece, l’ennesima sottovalutazione del problema portuale.
Fatta salva la validità tecnica del “marina” (porto turistico, che pure non sembra avere
espresso il rendimento economico complessivamente atteso), resta irrisolta la questione
del porto commerciale, che ricade in quella, più ampia, del sistema portuale regionale.
Non è sufficiente, infatti, attribuire nominalmente a Pescara la funzione di scalo per
passeggeri senza assumere decisioni sul conseguente adeguamento strutturale: nella
condizione attuale non solo resta preclusa quella funzione di turismo crocieristico che
bene si attaglierebbe alla città e al retroterra, ma anche quella di terminale per i traghetti
con l’opposta sponda adriatica.
Stante l’esclusione della direttrice ferroviaria dall’alta velocità – resa inevitabile dalla
morfologia della fascia litoranea e dalla presenza della conurbazione lineare ininterrotta
formatasi, nel tempo, lungo la linea – il vettore turistico di gran lunga prevalente è
destinato a rimanere quello automobilistico. Esso, mentre offre il vantaggio di consentire
una penetrazione capillare nel territorio, richiede una adeguata manutenzione della
viabilità minore, da finalizzare a percorsi turistici alternativi, costruiti su turismi plurimi e “di
nicchia”.
In effetti, dalle schede descrittive dei singoli comuni contenute nel Piano (e da cui è
ricavato il quadro delle possibilità di sviluppo turistico, in tabella 35), emergono come
elementi territoriali unificanti proprio i segmenti “di nicchia” (enogastronomia, cicloturismo,
ippoturismo), accanto a circuiti del turismo culturale e religioso (borghi, abbazie ed eremi,
musei e siti archeologici, tuttavia maggiormente selettivi) nonché al turismo naturalistico
(riguardante, come ovvio, soprattutto la fascia montana).
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