Bilancio d'esercizio e consolidato 2012 - SALT \ Società Autostrada ...

L’ammortamento finanziario viene contabilizzato in bilancio a quote differenziate,
calcolate sugli investimenti complessivi realizzati, e corrisponde a quanto riportato nel piano
finanziario allegato alla vigente convenzione “unica” sottoscritta il 2 settembre 2009,
approvata per effetto delle previsioni di cui alla L. 191/2009 ed efficace con decorrenza dal 12
novembre 2010, a seguito della sottoscrizione, in pari data, dell’atto di recepimento delle
prescrizioni di cui alla Delibera CIPE del 13 maggio 2010.
La convenzione “unica” ha contenuto ricognitivo della convenzione stipulata in data 7
ottobre 1999, approvata con Decreto Interministeriale n. 604/Segr. Dicoter del 21 dicembre
1999, registrato dalla Corte dei Conti l’11 aprile 2000.
La Società è autorizzata ad effettuare l’ammortamento a quote differenziate ai sensi
dell’art. 104 comma 4 del TUIR da specifica disposizione della Agenzia delle Entrate.
Tenuto conto della specificità dell’attività svolta dalla Società e dall’assenza di una
specifica disciplina di contabilizzazione dei beni gratuitamente devolvibili nelle norme di
legge in materia di bilancio o nei principi contabili nazionali, tale modalità di determinazione
degli ammortamenti, essendo funzione diretta delle risultanze del piano economico-finanziario
allegato alla vigente Convenzione, è ritenuta compatibile, nella fattispecie, con il principio di
rappresentazione veritiera e corretta prevista dall’art. 2423 comma 2 codice civile.
Precisiamo che, nella determinazione dell’ammortamento finanziario, si è tenuto conto
che per le spese previste dal precedente piano finanziario del 7 ottobre 1999, il concessionario
uscente ha diritto ad un indennizzo da parte del concessionario subentrante, per la parte delle
stesse eseguita e non ancora ammortizzata alla scadenza della concessione, così come
risultante dai bilanci regolarmente approvati e sottoposti a revisione contabile. Tale indennizzo
consente il pieno recupero dell’investimento globalmente effettuato in presenza di un
ammortamento parziale dello stesso al termine della concessione.
I costi di manutenzione straordinaria, che riguardano l’ampliamento, il miglioramento o
l’ammodernamento degli elementi strutturali dell’autostrada, e che si traducono in aumenti di
capacità, di sicurezza o di vita utile, sono capitalizzati in accordo con i corretti principi
contabili e con il piano finanziario.
Per quanto riguarda i costi di manutenzione ordinaria dei suddetti beni, è iscritto un
Fondo spese di ripristino o sostituzione dei beni gratuitamente devolvibili.
Il “Fondo spese di ripristino” risulta coerente con le proprie finalità, alla luce degli
interventi manutentivi previsti dal piano finanziario, tenendo conto della prevista capacità dei
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