Fernando Moraes - Ecos del Sur

medidas contra aeronaves que violem seu espaço aéreo. Essas medidas
se destinam a defender a soberania nacional cubana e evitar
sobrevoos de aeronaves não autorizadas. Quem entrar no espaço
aéreo cubano sem autorização estará sujeito a prisão e poderá
submeter-se e submeter terceiros a sérios riscos pessoais. Todas
as aeronaves deverão cumprir os regulamentos internacionais, assim
como as leis, normas e regulamentos cubanos aplicáveis em
relação a operações dentro do espaço aéreo cubano. FAA/AIA-120,
10/95.
O temido fim de semana acabou transcorrendo sem incidentes.
Embora tanto Basulto quanto Sánchez tivessem feito exatamente
o que haviam prometido, não houve reações da parte
do governo cubano — salvo as previsíveis notas diplomáticas denunciando
as agressões e pedindo providências a Washington.
Mas as incursões sobre Cuba pareciam não ter fim. No dia 9 de
dezembro, um sábado, Billy Schuss convocou Juan Pablo Roque
para mais um voo a bordo de um Piper Aztec de prefixo N58KM.
Mesmo vigiado a pequena distância por MiGs da Força Aérea
cubana, o aparelho invadiu duas milhas das águas territoriais de
Cuba e despejou sobre Havana panfletos, decalques plásticos da
Hermanos e medalhinhas de alumínio da Virgem da Caridade do
Cobre. No dia 13 de janeiro foi a vez de Basulto e René pulverizarem
os céus da capital cubana com folhetos que estimulavam a
dissidência interna a comparecer em massa ao ato programado
para o mês seguinte. No final do mês Cecilia Capestany enviaria
a Michael Thomas e Charles Smith Jr., seus superiores na FAA,
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