Manual de Mergulho - nasal - Universidade dos Açores

Curso de Mergulho Nacional (IDP) MARINHARIA
Marcas Especiais
• As marcas especiais são utilizadas para delimitar e assinalar zonas para utilizações especiais tais como: zonas de
pesca, zonas de exercícios militares, zona de passagem de cabos telefónicos, zonas reservadas à navegação de
recreio, estações de aquisição de dados oceânicos, etc.
• São amarelas e têm habitualmente um alvo amarelo em forma de X. De noite apresentam uma luz amarela.
GOVERNO E MANOBRA
Governo
São todas as acções controladas e seguras levadas a cabo pelo navegante, de modo a conduzir uma embarcação de
um local inicial para outro desejado.
Manobra
É o conjunto de todas as acções necessárias para levar a embarcação a uma determinada posição (fundeadouro, cais,
bóia, etc.)
Os factores de maior influência no governo e manobra de uma embarcação são os seguintes:
• Efeito do leme
• Efeito propulsor e lateral dos hélices
• Efeitos externos (corrente e vento)
Hélices
Existem dois tipos de hélices:
• Hélice de passo direito – quando a embarcação se desloca à vante estes hélices rodam no sentido dos ponteiros
do relógio, o que vai provocar uma força lateral para estibordo. Quer isto dizer que quando a embarcação se
desloca à vante há uma tendência da popa para se desviar para estibordo, e consequentemente da proa para se
desviar para bombordo.
• Hélice de passo esquerdo – é o oposto dos hélices de passo direito. Quando a embarcação se desloca à vante
estes hélices rodam no sentido contrário os ponteiros do relógio, o que vai provocar uma força lateral para
bombordo. Haverá então uma tendência da popa para se desviar para bombordo, e consequentemente da proa se
desviar para estibordo.
MANOBRAS
Atracar
• Atracar uma embarcação é encostá-la a um cais ou a outra
embarcação.
• Ao atracar a embarcação, esta deverá fazer-se
paralelamente ao cais a uma velocidade reduzida e num
ângulo de inclinação de 10º a 20º em relação a este.
• Quando o vento está “de proa” (a soprar do lado do cais)
este ângulo deverá ser tanto maior quanto maior for a
intensidade do vento.
• Quando o vento está “de popa” o ângulo deverá ser menor
a manobra feita antecipadamente (o vento irá empurrar a
embarcação até ao cais).
• Esta manobra deverá ser sempre efectuada contra a corrente.
• Os cabos utilizados nesta manobra designam-se por espias, que tomam diferentes nomes de acordo com a função
desempenhada.
1 – Lançante de proa
2 – Lançante de popa
3 – Través de proa
4 – Través de popa
5 – regeira de proa
6 – regeira de popa
Propriedade do NASAL
2 4 6
5 3
Função dos cabos: 1 e 2 servem para atracar. Evitam que se afaste do pontão.
3 e 4 servem para encostar e reforçar a amarração.
5 e 6 servem para segurar. Evitam que ande para a frente e para trás.
1
196