40 anos do IEL na trajetória da indústria no Brasil - CNI

do país, ela “acudiu a economia brasileira, estendeu
seus efeitos a outros setores de atividades e continuou
a imprimir dinamismo até por quatro décadas após seu
início” (LATINI, 2007, p. 107). A demanda oriunda das
montadoras estrangeiras provocou o crescimento e a
modernização de pequenas e médias empresas, vinculadas
ao setor de autopeças: “as medidas há tanto
esperadas pelo setor de autopeças causaram fortes impactos,
desencadeando uma revolução industrial, com
grandes reflexos na vida econômica, política e social do
País” (GATTÁS, 1981, p. 180)
Embora as primeiras empresas estrangeiras a se
instalar no Brasil tenham sido a Ford (1919) e a General
Motors (1925), suas unidades de produção restringiam-se
então a montadoras de peças vindas do
exterior. Com a eclosão da II Guerra, e a conseqüente
dificuldade de importação, surgiu a necessidade de
improvisar peças de reposição, o que fez surgir pequenas
oficinas, cuja incipiente produção contribuía para
manter a frota brasileira em circulação. A despeito desse
esforço, a implantação da indústria automobilística
nacional somente se deu, em 1956, com a criação do
Grupo Executivo da Indústria Automobilística (Geia).
Primeiramente foram produzidos caminhões, camionetas,
jipes e furgões. Logo depois, carros de passeio
e camionetas começaram a ser fabricados pela
Volkswagem, Vemag, Willys-Overland, Simca, Ford,
Chevrolet, Chrysler. A princípio, esses veículos eram
projetados nas matrizes européias e norte-americanas,
utilizando a maioria de peças e equipamentos
importados. 50
Criada em 1945, com capitais brasileiros, a Vemag,
que surgiu para montar e distribuir veículos, lançou,
em 19 de novembro de 1956, o primeiro veículo de
fabricação nacional, a perua DKW. O Sedan DKW-
Vemag, com 50% das peças de fabricação nacional,
seria apresentado, no dia 28 de abril de 1958, durante
o desfile da Bandeira Automobilística Brasileira.
Por volta de 1956, esquentava o debate em torno
da energia nuclear. Em primeiro lugar, devido às re-
38. Linha de montagem
do primeiro automóvel
de fabricação nacional, o
Romi-Isetta, Santa Bárbara
d’Oeste, SP
Fotografia, 1956
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