Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Malmö Aviation är ett företag som har sin grund sedan 1981 då man startade företaget som ett<br />
simulator- och taxiflygföretag, vilket sedan utvecklades till att man även började arbeta med<br />
frakt. 1991 började man även köra passagerartrafik mellan Malmö-Hamburg och Malmö-<br />
London. 1992 började man flyga mellan Bromma- Malmö och mellan Bromma-Göteborg<br />
innan bolaget försattes i konkurs 1993. Viklund köpte konkursboet vilket ledde till starten av<br />
det nuvarande bolaget. 1998 säljer man företaget till Braathens. Redan 1997 hade Braathens<br />
redan förvärvat Transwede och man tänkte att man skulle börja konkurrera med SAS. Hösten<br />
98 fusionerades Braathens med Malmö Aviation innan det 99 blev ett bolag. Man trafikerade<br />
då både Bromma och Arlanda. Flygningarna till Arlanda gick mindre bra än flygningarna till<br />
Bromma så man beslöt då att lägga ned Arlandalinjen. Man hade fortfarande namnet<br />
Braathens Malmö Aviation kvar innan SAS beslöt sig för att köpa upp dem. Malmö Aviation<br />
köptes vidare till 100 % upp av Per Braathens och man återtog namnet Malmö Aviation år<br />
2000.<br />
Intern struktur & kostnader<br />
Malmö Aviation flyger från Malmö, Göteborg, Umeå och Kristianstad till<br />
Stockholm/Bromma. Bromma, som är en k-märkt flygplats sedan år 2000 är deras centrala<br />
bas och härifrån flyger man 900 000 passagerare om året. Bromma anses vara den fjärde<br />
största flygplatsen i Sverige. Malmö Aviation flyger även till Nice genom en ny lansering som<br />
man kallar ”snålskjutsen”. Med denna nya produkt flyger man även till Visby, Venedig,<br />
Bologna, Glasgow, Pisa och Dublin. De företag som man i huvudsak samarbetar med är<br />
KLM, Elite Hotels och Flygtaxi. De flygplan som man arbetar med är 9 stycken Avro Rj 100<br />
och 2 stycken BAE 146-200 (som har plats för 112 stycken passagerare). Till hösten 2003<br />
utvidgar man även avgångarna till att även omfatta linjerna från Bromma till Umeå och<br />
Bryssel. 97<br />
Extern struktur<br />
Lotta Gröhn berättar vidare om avtalet mellan Stockholms stad och LFV. Man beslutade sig<br />
för att ha en reglerad trafik i Bromma. Det finns idag ca 18000 slottider tillgängliga per år och<br />
96 Intervju med Thomas Christensson 030226..<br />
97 Insikt, nr 6, 2003.<br />
129