Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

påpekar att de är ensamma på sin marknad med fraktverksamheten i den regionen de verkar i.
Den delen av verksamheten som outsourcas ut är i princip all teknik och den del som
outsourcas ut beror på hur mycket som jobb de har för tillfället. Den interna organisationen
har i stora drag varit densamma sedan start, förutom att man på senare år har inlett ett
samarbete mellan dem och tidningsfrakt på landsväg som är ett relativt nytt samarbete. Den
driftsmässiga utvecklingen har främst handlat om att de har bytt flygplanstyp till enmotoriga
flygplan, vilket i sin tur har lett till minskade kostnader för kunderna. Företaget marknadsför
sina tjänster i huvudsak genom direktkontakter med sina kunder, via hemsidan etc. De största
kunderna som de har är Posten, TNT, DHL, svenska och utländska tidningar. Ulf anser att
priserna ut mot kund i huvudsak har varit desamma. Den största förändringen som har skett
har varit att man har bytt flygplanstyp till ett enmotorigt sådant vilket har lett till att priserna
kan ha sjunkit något gentemot kund. Ulf säger vidare att den största kostnaden som företaget
har är kapitalkostnaden och att bränslekostnaderna utgör en hel del av kostnadsposten.
Extern struktur
Man samarbetar i stor utsträckning med ett antal flygbolag som man utbyter tjänster med, t ex
med bolag som Westair, Tryggflyg och Värmlandsflyg. Ulf säger att marknaden är så pass
liten så att det krävs att man tar alla tillfällen i akt att samarbeta. Det huvudsakliga samarbetet
handlar om att man ger varandra uppdrag, då något företag får för mycket att göra. Han säger
vidare att det är en mycket konservativ bransch och att de flesta bolag vill vara fristående.
Nordflyg har en så kallad allians i och med att de köper teknik från andra bolag. Ett indirekt
samarbete är att Nordflyg har ett eget AC som ett finskt bolag i sin tur får hyra in sig på och
detta kan man ju kalla ett indirekt samarbete.
Konkurrens
Bolaget känner sin huvudsakliga konkurrens från utländska bolag från öststatsländer och
fraktbolag i dessa länder. Man känner i princip inte någon konkurrens från andra
kommunikationsmedel som tåg eller bus. Effekterna av avregleringen har man inte känt av på
fraktsidan men däremot tror man att taxibolagen kan ha påverkats. Den enda linjen som de har
påverkats av inom frakt har varit sträckan mellan Helsingfors och Tallin, som de 11 år senare
har möjlighet att flyga på. Den största strukturella förändringen som bolaget genomgick var
135