Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

UPPHANDLINGEN Riksdagen beslutade i juni 1998 vilka riktlinjer som skulle finnas för bidrag till ickestatliga flygplatser. Utgångspunkten med driftbidraget from 1999 var att staten skulle bidra med att täcka 75 % av flygplatsernas totala underskott vilket inte uppfylls idag. Därför anser man från Glesbygdsverkets sida att statens bidrag måste höjas. 190 Den relativt nya myndigheten Rikstrafiken har nyligen genomfört en upphandling av tio linjer i norra Sverige. Varken SAS, Skyways eller DAT kommer att fortsätta med att driva flyglinjer som inte har någon egen bärkraft. För tillfället få kommunerna statliga subventioner för sina flygplatser men ingenting subventioneras till flygtrafiken och man har under ett seminarium som hållits på Arlanda den 10 mars diskuterat dessa frågor om man inte borde omprioritera subventionerna en del från tågtrafiken till flygtrafiken istället. Man har i huvudsak fokuserat kring frågor som handlar om hur man ska förbättra upphandlingen i Sverige i framtiden. Idag upphandlas flygtrafiken till ca 60 miljoner per år. Upphandlingen har bemötts med kritik och man har ansett att det har varit statens ansvar och inte kommunernas ansvar att ta ansvar för upphandlingen. 191 Till hösten 2004 planerar man att bygga tre nya flygledningstorn i Norrland, dvs. i Luleå, Skellefteå och Örnsköldsvik. 192 För att även minska risken för trafikstörningar har man beslutat sig för att bygga ut Örnsköldsviks flygplats. Flygplatsterminalen har länge varit för liten sedan den byggdes 1983. När tillbyggnaden blir klar någon gång i november innebär det betydligt större in- och utcheckningsytor för resenären. 193 Det krävs bra flyg även i glesbygden för en god tillväxt i hela landet och det är av mycket stor betydelse för att människor ska kunna bo och verka i regioner med långt avstånd. Flyget är dessutom av stor betydelse för företag som fin i mer perifera områden både för tillväxten och för att välfärden ska hålla en viss nivå. Även de ickestatliga flygplatserna är av stor betydelse då stora delar av landet inte skulle klara sig utan dessa. Flyget är det enda transportmedel som uppfyller kravet på tillgänglighet 190 www.flygtorget.se, 030314. 191 www.flygtorget.se, 030310. 192 Insikt, 0303, nr 2. 182
nationellt och internationellt i perifera regioner och att det inte finns något alternativ till detta kommunikationsmedel, t ex som tåg eller bil. De kommuner som har en ickestatlig flygplats har själva fått finansiera underhåll och drift av den. Där även behovet av flyg är som störst har kommunen även belastats med höga kostnader för upphandlad trafik. Staten har sedan allmän trafikplikt genomförts övertagit det ekonomiska ansvaret för 10 stycken trafiklinjer och man tror att det kommer att bli fler inom en snar framtid. Rikstrafiken har nu beslutat sig för att anta två nya flygbolag för den upphandlade trafiken mellan Lappland och Arlanda. Man har nu beslutat sig för att anta Swedline Express mellan Gällivare-Arlanda och mellan Hemavan <strong>–</strong>Arlanda och Skyways Express mellan Arvidsjaur- Arlanda, Lycksele-Arlanda, Storuman-Arlanda samt Vilhelmina-Arlanda. Swedline Express kommer att flyga med Saab 2000 och Skyways Express AB med Fokker 50. Trafikstarten kommer att ske 21 juni, 2003 och avtalet gäller fram till 27 mars, 2004. Den nuvarande operatören Danish Air Transport (DAT) har sedan den 27 oktober 2002 trafikerat dessa linjer. 194 Den 30 juni avslutade statliga Rikstrafiken en upphandling av flygtrafik mellan Arlanda och ett stort antal orter i Norrlands inland. Avtalen ska gälla från mars 2004 till och med oktober 2006. Trots att Swedline lämnade ett lägre bud än Skyways var det ändock de som vann linjerna Arvidsjaur-Arlanda, Lycksele-Arlanda, Storuman-Arlanda, Vilhelmina-Arlanda. Skyways hade begärt 150 miljoner för att trafikera dessa linjer medan Swedline endast hade begärt 140 miljoner. Men eftersom Rikstrafiken även väger in annat än priset i sitt poängsystem, som t ex begärt pris har vikten 0,4, biljettpris har vikten 0,3 och kvalitet har vikten 0,3, så gick kontraktet sedan till Skyways som visade sig ha bättre kvalitet och organisation. Wideroe var även med och lade ett bud, men de var allra dyrast av de tre. 195 Regeringen har nu sagt nej till Rikstrafiken för direktlinjer från Norrlands inland till Arlanda. Nu måste Rikstrafiken utreda en biligare lösning med trafik som samordnas via flygplatser vid Norrlandskusten. Luleå, Umeå eller Sundsvall skulle kunna vara tänkbara flygplatser för 193 Insikt, nr 6 september, 2003. 194 www.flygtorget.se, 030327 195 Svd, Näringsliv, 030818. 183
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8:
1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10:
därför att förklara företagets
Page 11 and 12:
1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14:
2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16:
Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18:
kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20:
för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22:
lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24:
2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26:
sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28:
2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30:
3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32:
till att man försöker identifiera
Page 33 and 34:
3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36:
4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38:
Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40:
Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42:
Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44:
omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46:
4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48:
Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50:
upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52:
eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54:
strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56:
kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57 and 58:
Man kan samarbeta genom olika typer
Page 59 and 60:
med det omgivande nätverket av akt
Page 61 and 62:
5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64:
Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66:
5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68:
dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70:
kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72:
grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74:
andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76:
Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78:
Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80:
är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82:
• Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84:
• Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86:
större operatörerna men även i s
Page 87 and 88:
7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90:
systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92:
lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94:
internationella konkurrensen från
Page 95 and 96:
förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98:
Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100:
situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102:
diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104:
Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106:
Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108:
Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110:
INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112:
European Executive express: flyger
Page 113 and 114:
Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116:
3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118:
BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120:
London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122:
Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124:
människor generellt sett inte har
Page 125 and 126:
samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128:
åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130:
Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132: möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134: tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136: påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138: Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140: Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142: utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144: man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146: Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148: Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150: International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152: effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154: SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156: SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158: flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160: för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162: BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164: Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166: SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168: 80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170: Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172: BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174: han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176: Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178: Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180: kommer att få fler avgångar och i
Page 181: Den 11 april började den svenska l
Page 185 and 186: • Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188: länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190: Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192: VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193: erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?