Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Man ser just nu över sin verksamhet och funderar över om man inte kan expandera ut i
Europa som till t ex Dublin och Manchester. Just nu väntar man på att få nya linjer från SAS
efter att de genomfört sina kraftiga neddragningar. Han poängterar att Skyways inte är ett
lågprisbolag, men dock ett regionalbolag. De största hoten är de höga avgifterna från
Luftfartsverkets sida, dollarkursen, den skeva prisuppfattningen hos resenärerna etc.
Skyways var de som drabbades hårdast när SAS i höstas genomförde tidtabellsändringar i
Köpenhamn. Man har haft en dialog med de stora kunderna och har försökt att hitta en
tidtabellslösning som ska passa så många som möjligt, vilket har lett till att den negativa
utvecklingen har bromsats upp i Jönköping och i Örebro. De som sedan vänjer sig vid flygets
bekvämligheter, kommer inte i fortsättningen att fortsätta flyga. Man satsar nu inom Skyways
på ”Klickpriser, som omfattar hela inrikestrafiken där biljetterna kommer att kosta 350 kronor
styck”. Man satsar även på trafiken till och från Gotland. Efter sommaren räknar man med att
börja starta utrikestrafik från Bromma. 124
Enligt marknadsansvarig på Skyways är konkurrensen inom Sverige fortfarande låg och det är
fortfarande SAS som är den dominerande aktören på marknaden. Vidare anser han att
Luftfartsverkets höjningar av säkerhets- och flygplatsavgifter inte har underlättat för nya
bolag att etablera sig på marknaden i Sverige. Det har dessutom bildats ett A- och ett B-lag i
fråga om vilken flygplats som man väljer att utnyttja. Lågprisbolagen väljer flygplatser
utanför de större städerna, som t ex Skavsta medan de redan etablerade flygbolagen väljer de
större flygplatserna som Arlanda och Sturup.
124 Insikt, nr 4, LFV.
160