Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Intervju med Karl-Frans på West Air Sweden, marknadsföringsansvarig sedan1996
Karl-Franz har jobbat inom flygbranschen sedan 1970 och han har alltid varit intresserad av
detta område även innan han utbildade sig till ingenjör. Tidigare hade han även ett eget
flygbolag. West Air Sweden startade 1995 genom att ett investmentbolag ville köpa sig ett
eget flygbolag. Man utarbetade då 3 kontrakt med Svenska Posten. Efter det köpte man upp
Löfbergs Lilas gamla flygbolag som tidigare ägdes av Oskar Nilsson i Karlstad. I april 1996
började man flyga och då hade man 3 kontrakt och fyra flygplan. Detta ledde till fortsatt goda
relationer med Posten och Westair. Efter ett tag utökades antalet kontrakt till 9 stycken, vilket
krävde 8 stycken flygplan. Man undersökte marknaden och i Europa för att bygga ut sitt
system och man började inse att det skulle ta tid att göra några stora förändringar innan
logistiksystemen skulle komma att förändras. 1997 började man frakta komponenter mellan
Örebro och Tallin dagligen. Man började vidare arbeta med last till östeuropeiska länder som
till Bukarest, Brasilien, Vilnius och Kiev. Man försökte vidare få tillstånd nya avtal med
Panalpina och Swiss Global Cargo, vilka man tidvis har arbetat för.
Även posten hade vid denna tid avreglerats. Man började vidare arbeta för de 4 största
nätverksbyggarna vilka är; DHL, TNT, UPS och Federal Express. I dessa nätverk behövs det
ett väl utvecklat kommunikationssystem. Inom West Air Sweden började man att se över hur
de arbetade och man började placera in nya flygplan i systemet, där man nu har fokuserat på
att vara den sista länken i detta system. Sammanlagt har man 20 stycken flygplan.
Man har som strategi att köpa in passagerarplan som man sedan bygger om till fraktplan.
Underhållet av planen gör man helt och hållet själva. Det enda som man outsoursar är
motorunderhåll som går vidare till specialverkstäder istället. För att få bygga om planen så
krävs det att man har licenser till det. Avregleringen i Sverige har hjälpt dem i attityd men inte
i övrigt eftersom de helt och hållet var ett kontraktsflygbolag som inte påverkade i så stor
utsträckning av avregleringen.
Händelser som 11 september, 2001 har inte påverkat bolaget nämnvärt. Dock har en del av de
sträckor som de hade ansvar för innan fallit bort pga. att de varit för stora. Man opererar i
huvudsak i större nätverk och man är för tillfället det största bolaget i Sverige som opererar
med denna typ av bolag. Han uppskattar att de är det 3:e största bolaget i Europa.
146