Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

trafiksystem i oktober 2002. Man har även sedan juni 2001 bestämt att börja med ett nytt
prissättningssystem som bygger på nettoprissättning vilket kommer att leda till reducerade
priser generellt sett.
Sedan 1987 är SAS med i Star Alliance och i denna allians ingår förutom SAS även Air
Canada, Air New Zeeland, All Nippon Airways, Austrian Airlines Group, British Midland,
Lufthansa, Mexicana, Singapore Airlines, Thai Airlines International, United Airlines och
Varig. Denna allians opererar på 729 flygplatser i 124 länder. SAS finns registrerade både på
Stockholmsbörsen och på Oslobörsen. Den svenska regeringen har andelar på ca 21 % av
marknaden, den danska regeringen med 14,3 % och den norska regeringen med 14,3 %.
Vidare är t ex Wallenbergfonderna och Deutsche Bank andra starka ägare i bolaget. Efter den
11 september 2001 sjönk markandsvärdet på bolaget med 28,5 % ca. De plan som SAS
opererar med är Airbus A340-300, Airbus 330-300, Boeing 737-600/700/-800, MD-81/82,
Airbus A321-200, Boeing 767-300ER, MD87.
Intern struktur & kostnader
Linjeflyg slogs ihop med SAS 1992 och hon berättar att SAS sedan länge har burit på
monopolstämpel. SAS: s marknadsandel kan i nuläget beräknas till 75-85 % på den svenska
inrikesmarknaden. Magdalena deklarerar att det aldrig är bra att ha en monopolställning, dels
för att det kan vara störande för andra intressenter och dels för att organisationen i sig inte blir
kritisk till sitt eget arbeta, utan istället har en tendens att bli trögrörligt. Framför allt har det
varit Malmö Aviations etablering som har varit nyttigt för SAS, vilka nu har börjat flyga både
till Umeå, Luleå, Malmö och Göteborg. De sträckor där konkurrenter har påverkat SAS som
mest har varit de sträckor som SAS redan har opererat på som t ex Stockholm-Malmö och
Stockholm-Göteborg etc. Generellt sett har det varit bra att Malmö Aviation har kommit in på
marknaden eftersom det har lett till att SAS ständigt har försökt förnya och förbättra sitt
arbetssätt och sina rutiner.
SAS har sedan slutet av 2002 varit förbjudna att erbjuda bonuspoäng på konkurrensutsatta
linjer, men däremot har det varit fritt fram för Malmö Aviation att erbjuda bonuspoäng till
kunder på sådana linjer. Detta var konkurrensverkets beslut år 2000. Sedan avregleringen har
SAS generellt sett blivit mer konkurrensutsatt. Man vill inom SAS-koncernen fortfarande vara
marknadsledande och kunna erbjuda kunden ett bra helhetskoncept, vilket både ska innebära
150