Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Extern struktur
Inom denna bransch hjälper man varandra, både med uppdrag och med slottider. Man räknar
ut kostnaderna per timme till de bolag som vill att det ska köra olika turer för dem. Man
hittade sina partners genom att man vet att det finns relativt få som opererar i Europa. Man
samarbetar genom att man t ex kommunicerar om flygtrafik och avgifter. Man samarbetar
även till viss del på den operativa delen. Det kan även vara billigare än at bara köra sitt eget
ibland. Man fonderar hela tiden för att ha råd att reparera motorerna var tredje år. Man
anpassar även priset efter det. De förändringar som har skett vad gäller samarbeten har
framförallt handlat om att det går mycket snabbare nu än för några år sedan med att
kommunicera och att träffa nya avtal.
Intern struktur och kostnader
Företaget har idag ca 200 anställda och han vidhåller att det är en mycket bra organisation
som har utvecklats. Organisationen har framförallt utvecklats rent administrativt sedan start
men den tekniska utvecklingen har inte utvecklats i samma utsträckning som tidigare. Den
största kostnadsposten som bolaget har är flygplanen, sedan kommer finansieringen av
motorerna, driftskostnader, bränsle och sedan personal- där är det framförallt pilotkåren som
kostar mycket pengar.
Organisationen har sedan start utvecklats till en betydligt större organisation, är man än idag
är 200 personer. De kostnader som kan komma att oroa i framtiden kan vara LFV,
miljöavgifter, bränsle, väntetiden i luften etc. Westair Sweden tillhör organisationen ERA
som har till syfte att till högre organ tala om vad man har för krav och vad man tycker är fel.
De påverkas av dessa valutor: GBP, EUR, Sv kronor, USD. Än så länge så påverkas man inte
av lågprisbolagen eftersom de ännu inte har kommit på att man ska flyga frakt, eftersom frakt
kräver en viss tidtabell och att man måste vara mycket punktlig.
Konkurrenter
147