Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

More documents

Recommendations

Info

en annan typ av nätverk än det sedvanliga ”alliansnätverket” som man brukar tala om. Då allianser innebär code-sharing innebär det för alliansen att konkurrensen mellan de olika bolagen minskar. (Vilket inte är särskilt positivt i detta fall. Det kan verka konkurrenshämmande att samarbeta i alliansform då detta kan stänga ute vissa aktörer på marknaden.) . Wang & Evans (2001) har funnit att det finns olika grad av samarbete inom alliansen och att man kan dela in dessa i fem olika grader. Den lägsta formen av samarbete är ett samarbete i bilateral form, den andra är samarbete genom code-sharing, den tredje är samarbete genom joint activities, den fjärde är samarbete genom marknadsföringsallianser och den femte genom ”open sky”. Forskning har visat att flygallianser har utvecklats olika beroende på marknadsförutsättningarna och att flygallianserna har utvecklats bättre på öppna marknader. 4.5 Sammanfattning av teorin Hur kan små företag etablera sig och växa på en avreglerad marknad? Ett företags position i nätverket kan definieras i termer av hur det är relaterat till andra företag i nätverket och på vilket sätt de olika aktörerna utvecklar relationer. Relationerna mellan de olika aktörerna utvecklas ofta gradvis över tiden. Ju mer de olika aktörerna interagerar med varandra, desto djupare blir relationen mellan dem och ju lättare blir det att inleda samarbeten och överenskommelser. En teoribildning som studerat resurser och deras betydelse för företag, ur ett företagsstrategiskt perspektiv, är teorin ”the resource based view”. Nätverk är både strukturer och processer som beskriver hur företagen är kopplade till varandra som beskriver utbytesaktiviteterna i nätverket. Struktureringsgraden beskriver företagens respektive positioner, d v s hur företagen är relaterade till varandra i nätverket. Det finns två sätt att förhålla sig till andra företag; genom samarbete och genom konkurrens. Exempel på systemberoende är de förändringar som en ny vara eller tjänst orsakar kundföretaget, d v s hur den nya produkten upplevs av individer och företag. En produkt med ett stort systemberoende kan medföra omvälvande förändringar i produktionssystemet. Men även om sådana förändringar ofta i sig är relativt omfattande kan det finnas en efterfrågan efter produkten. Hur det går för företaget i fråga beror därmed på hur väl det stämmer överens 58
med det omgivande nätverket av aktörer och på hur möjligheten är att få tillgång till olika typer av nödvändiga resurser. 81 Aldrich och Zimmer betonar vikten av att studera vilka specifika förhållanden som får individer att starta företag. De betonar även vikten av att studera hur omgivningen påverkar entreprenörskapet. I komplexa nätverk av relationer kan entreprenörskapet både underlättas och hindras. Aldrich och Zimmer menar att omgivningen är en viktig faktor att ta hänsyn till i entreprenörsstudier. Författarna menar att alltför många studier om entreprenörskap förbisett entreprenörens olika kopplingar till andra individer och företag och att man har sett entreprenören som en autonom enhet. Osäkerhet och risk är ofta ett större hot för mindre bolag än för större bolag. (Tsang,1998). En ung organisation är ofta liten och saknar de finansiella medlen att ta risker och entreprenören är en aktör som söker nya och ofta okonventionella vägar för att utveckla organisationen. Doganis (2001) har förklarat varför man började samarbeta internationellt inom flygindustrin. Bl a ville man minska sina kostnader, utnyttja fördelarna med att tillhandahålla en gemensam marknadsföring, minska på konkurrensen mellan de största bolagen samt att minska på konkurrensen inom det egna hemlandet. Denna utveckling kunde man tidigt skåda innan avregleringen hade ägt rum, då de större aktörerna hindrade de små bolagen från att utvidga sitt nätverk nationellt sett. De större bolagen kunde sedan dra nytta av de mindre bolagen låga operationella kostnader. De mindre flygbolagen kunde också tjäna på ett samarbete, bl a genom ökad marknadsmakt, högra trafikvolymer, högre utnyttjande av fasta kostnader samt större köpkraft. Wang & Evans (2001) har funnit att det finns olika grad av samarbete inom alliansen och att man kan dela in dessa i fem olika grader. Den lägsta formen av samarbete är ett samarbete i bilateral form, den andra är samarbete genom code-sharing, den tredje är samarbete genom joint activities, den fjärde är samarbete genom marknadsföringsallianser och den femte genom ”open sky”. Forskning har visat att flygallianser har utvecklats olika beroende på marknadsförutsättningarna och att flygallianserna har utvecklats bättre på öppna marknader. 81 Det finns några olika definitioner av vad resurser är för något. Burt har delat upp resurserna i tre kategorier; finansiellt kapital, humankapital och socialt kapital, där det sociala kapitalet är det viktigaste. Detta består av relationer av alla de slag genom vilka företaget får olika typer av möjligheter. 59
Page 1 and 2:
Arbetsrapport till Konkurrensverket
Page 3 and 4:
INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. INLEDNING
Page 5 and 6:
1. INLEDNING På senare år, då v
Page 7 and 8: 1.1 Bakgrund Inrikesflyget avregler
Page 9 and 10: därför att förklara företagets
Page 11 and 12: 1.3 Avgränsning Vi har avgränsat
Page 13 and 14: 2. AVREGLERADE MARKNADER Flera avre
Page 15 and 16: Man kan inte heller göra någon up
Page 17 and 18: kunna överleva i konkurrensen med
Page 19 and 20: för maten ombord och utnyttjar oft
Page 21 and 22: lufttrafikföretagens inställning
Page 23 and 24: 2.2.3 Utvecklingen av avregleringen
Page 25 and 26: sektorerna varibland transportsekto
Page 27 and 28: 2.2.5 Tidiga effekter Redan 1994 gj
Page 29 and 30: 3. METOD Den här studien bygger de
Page 31 and 32: till att man försöker identifiera
Page 33 and 34: 3.3 Tillförlitlighet och tolkning
Page 35 and 36: 4.1 Entreprenörskap Det är många
Page 37 and 38: Cunningham och Lischeron har även
Page 39 and 40: Entrepreneur“ tar man upp några
Page 41 and 42: Allt fler forskare har på senare t
Page 43 and 44: omgivningen, påverkar och bestämm
Page 45 and 46: 4.2.1 Företaget och nätverket Ett
Page 47 and 48: Barney om. 61 Han säger att föret
Page 49 and 50: upp ett annat påverkas inte enbart
Page 51 and 52: eslutsfattaren har möjlighet att s
Page 53 and 54: strukturella spänningarna ger upph
Page 55 and 56: kan mobilisera nätverket kan uppn
Page 57: Man kan samarbeta genom olika typer
Page 61 and 62: 5. EMPIRI Denna del är uppdelad i
Page 63 and 64: Ett liknande utveckling den i Sveri
Page 65 and 66: 5.2 Hinder till etablering Företr
Page 67 and 68: dessa plan kom alldeles för sent,
Page 69 and 70: kommunikationsmedel som tåg eller
Page 71 and 72: grund av en försvagad ekonomi som
Page 73 and 74: andra inte, andra bolag har hittat
Page 75 and 76: Det norska företaget Wideroe som
Page 77 and 78: Inträden, utträden och uppköp ä
Page 79 and 80: är bara ett exempel på ett sådan
Page 81 and 82: • Man startade bolaget 1986 och o
Page 83 and 84: • Man startade 2004 av en av grun
Page 85 and 86: större operatörerna men även i s
Page 87 and 88: 7.2 Det industriella nätverket Det
Page 89 and 90: systemberoende kan medföra relativ
Page 91 and 92: lågkostnadskoncept. Utvecklingen a
Page 93 and 94: internationella konkurrensen från
Page 95 and 96: förbättringar. 1) Identifiering a
Page 97 and 98: Avregleringens effekter har först
Page 99 and 100: situationen för de flygbolag som b
Page 101 and 102: diskriminerande. Det är då av st
Page 103 and 104: Hertz, S. (1996) "The Dynamics of I
Page 105 and 106: Morrisson, S., Winston, C., The evo
Page 107 and 108: Williams, G., (1994), The Airline I
Page 109 and 110:
INTERVJUER Waltair Europe, Magnus H
Page 111 and 112:
European Executive express: flyger
Page 113 and 114:
Braathens är ett dotterbolag till
Page 115 and 116:
3. Kostnader • Vilken är den st
Page 117 and 118:
BILAGA 3 Fallstudier vt 2003 (janua
Page 119 and 120:
London. I och med att Goodjet börj
Page 121 and 122:
Företagsstart Tidigare opererade m
Page 123 and 124:
människor generellt sett inte har
Page 125 and 126:
samarbeten är bl a att man har utv
Page 127 and 128:
åren har varit flygkatastrofen den
Page 129 and 130:
Malmö Aviation är ett företag so
Page 131 and 132:
möjligheter med att t ex ta upp pa
Page 133 and 134:
tidigare. Man ska satsa mer på att
Page 135 and 136:
påpekar att de är ensamma på sin
Page 137 and 138:
Sedan starten av företaget 1999 ha
Page 139 and 140:
Det finska flygbolaget Finnair köp
Page 141 and 142:
utvecklas i framtiden. Dock kan man
Page 143 and 144:
man fick ett dåligt passagerarunde
Page 145 and 146:
Vad gäller deras samarbete med and
Page 147 and 148:
Extern struktur Inom denna bransch
Page 149 and 150:
International Hotels. Under 1995-96
Page 151 and 152:
effektivitet för beställare och f
Page 153 and 154:
SAS är ett oberoende nätverksbola
Page 155 and 156:
SAS. Det är med dessa bolag som SA
Page 157 and 158:
flygplan. Skyways flyger till över
Page 159 and 160:
för sin insats att var kostnadseff
Page 161 and 162:
BILAGA 4 EN KARTLÄGGNING AV DE BOL
Page 163 and 164:
Bolaget grundades under 1960-talet
Page 165 and 166:
SD3-60 och ett förnyat postkontrak
Page 167 and 168:
80, 6 MD-90, 22 Fokker 50, 16 Fokke
Page 169 and 170:
Bolaget körde linjetrafik, sträck
Page 171 and 172:
BILAGA 5 BOLAG SOM OPERERADE PÅ DE
Page 173 and 174:
han vill ha mer tid för sin familj
Page 175 and 176:
Introduktion och sammanställning S
Page 177 and 178:
Goodjet startade som utrikes lågpr
Page 179 and 180:
kommer att få fler avgångar och i
Page 181 and 182:
Den 11 april började den svenska l
Page 183 and 184:
nationellt och internationellt i pe
Page 185 and 186:
• Visby • Ronneby Flygresandet
Page 187 and 188:
länder, till Norge, Island och til
Page 189 and 190:
Sturups framväxt fick framförallt
Page 191 and 192:
VISBY FLYGPLATS Flygplatsen invigde
Page 193:
erbjudanden om extra förmånliga p
show all

Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?