Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

internationella konkurrensen från globalt opererande bolag. Under år 2000 och 2001 har
bolagen fått uppleva att marknaden är uppbyggd av total konkurrens och då har samarbete i
allianser hjälpt enskilda aktörer att överleva på marknaden. Man tror att allianser även i
framtiden kommer att få en stark ställning på marknaden och man tror även i framtiden att
konkurrensen kommer att bestå mellan allianser snarare än mellan enskilda bolag.
Lågkostnadsbolag kommer även i framtiden att få en betydande ställning på marknaden och
troligen kommer även lågprisbolag att etablera si i Ostasien och i Sydamerika, vilket i
slutändan kommer att leda till att priserna på flygbiljetter kommer att pressas ytterligare.
Biljettpriserna har generellt sett sänkts med 20 % och troligen kommer de att sänkas
ytterligare i framtiden. Av den totala kostnaden för en traditionell flygbiljett står
distributionen, dvs. bokning, biljettering och betalning för 20 % av biljettens totalpris. Dessa
20 % ska flera parter vara med och dela på, t ex resebyråer och globala bokningssystem.
Distributionskostnaderna står för en stor dela av de totala kostnaderna och antingen kan dessa
kostnader tillfalla kunderna i form av lägre biljettpriser eller så kan de tillfalla flygbolagen i
form av högre lönsamhet. Mellan dessa två aktörer finns resebyråerna som också vill ha en
del av kakan.
Förutsättningarna för att man ska kunna erbjuda kunderna låga priser är att man har låga
kostnader. Detta gör man lämpligast genom att flyga till destinationer med bra kundunderlag,
genom att utnyttja flygplanen och besättningar maximalt och genom att flyga på flygplatser
med lägre avgifter. Man bör även försöka minimera servicen ombord och på planen och flyga
från punkt till punkt utan att erbjuda kunden en resa över ett ”nätverk”. Själva bokningen bör
man även låta kunderna göra själva vilket håller distributionskostnaderna nere vilket i sin tur
gagnar både flygbolaget och kunden i slutändan. De flygbolag som har haft denna
lågprisstrategi länge är t ex Southwest i USA och JetBlue som båda haft denna strategi i ett
20-tal år. De traditionella flygbolagen har försökt att möta konkurrensen från
lågkostnadsbolagen genom att själva erbjuda flygbiljetter som står sig i konkurrens med
lågkostnadspriser. Exempel på bolag som har anpassat sin biljettförsäljning är SAS och
Snowflake liksom Finnairs uppköp av Nordic Airlink som ska bli ett lågkostnadsalternativ.
Många personer har på den senaste tiden förundrat sig över varför lågkostnadsbolagen själva
inte har erbjudit billiga flygbiljetter på interkontinentala flygningar. Detta beror enligt Harald
93