Entreprenörskap i industriella nätverk – En ... - Konkurrensverket

man fick ett dåligt passagerarunderlag beslutade man sig för att dra sig ur denna verksamhet.
Man försökte på så sätt operera som ett reguljärflygbolag, men lyckades dock inte helt och
hållet att genomföra projektet. Detta skedde efter det att Skyways hade beslutat sig för att
lägga ned denna sträcka. Istället tar Skyways över flygningar under denna sträcka. Idag
trafikerar man i huvudsak mellan Norrköping och Köpenhamn.
Företagsstart
Magnus Henriksson har arbetat inom Waltair sedan 1998 då han började arbeta på företaget
som pilot. Det var från början endast ägaren och han själv som arbetade i bolaget. De inledde
då verksamheten med att ha mindre flyg som kunde flyga 4 passagerare. År 2001 började man
att studera hur Linjeflyg hade arbetat där Skyways flög. Man började arbeta mot Amadeus
och man flög då mellan Norrköping och Arlanda. Man ville ta över denna linje mellan
Norrköping och SAS men man avstod från att göra det av olika skäl.
De trender som man kan se på marknaden idag är ökade biljettpriser och ökade
säkerhetsavgifter. De transporter som man just nu mest fokuserar på är transporter med kort
varsel, t ex företag som ska flygas till något annorlunda destinationer, transporter med sjuka
patienter eller transporter av asylsökanden. Man opererar huvudsakligen i trakten omkring
Linköping.
Magnus Henriksson redogör varför han själv ville bli pilot sedan lång tid tillbaka vilket ledde
till att han tog ett privatcertifikat under gymnasietiden. Vidare utbildade han sig i Bromma
och han hade under hela tiden haft en nära kontakt med Waltair då han under en lång tid hade
flugit med dem.
Man tar 13 000-14000 kr per timme och det är främst personalkostnaderna som är höga. Han
säger vidare att det är mycket tufft att starta upp nya linjer då SAS är det bolaget som främst
styr. Man trafikerar idag på udda linjer, mellan Norrköping Luleå, Visby, Baltikum och
Ryssland.
143