Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası

Samsun Lojistik Kongresi
geri dönmeye çalışıyor. Oysa demiryolunun geriye dönerken yük taşımak gibi sorumluluğu,
bir zorunluluğu yok. Ben sadece malımı oraya göndermeyi düşünüyorum, sistem
bu şekilde yürüyor.
Demiryolu taşımacılığı bu işin ilk başladığı zamanlarda en azından benim ilk başladığım
1990’larda, örnek olarak karayolunun 10 - 15 bin dolarlara taşıdığı yükü 5 bin
dolara taşıma imkânı bulabiliyordu. Şu anda geçen zaman içinde özellikle Rusya birçok
açıdan kendini yeniledi, adapte etti. Kendi dışındaki dünyaya doğal olarak navlunlarını
da yükseltti. Aradaki fark azalmış olsa bile halen son derece cazip sonuçlar
elde etmek mümkün. Nasıl ulaşırız? Demir yolunu kullanarak Bulgaristan, Romanya
ve Moldova üzerinden vagondan vagona aktararak yani Avrupa vagonlarından Türk vagonları
dâhil Sovyet türü vagonlara aktararak ulaşabiliriz. Samsun-Kavkaz halen daha
kullanmadığımız bir hat; yakın zamanda kullanmayı şiddetle umuyorum. Artık çok da
geciktiğini düşünüyorum, bu Samsun için de çok ciddi bir kayıptır.
Her geçen gün Samsun hedefine ulaşmakta zaman kaybediyor, dolayısıyla burada bir
lobi de oluşturmanın hiç yanlış olmadığını düşünüyorum. Başkanımıza sürekli baskı
yapmak, onu sıkıştırmak açısından Derince-Ukrayna bu anlamdaki ilk örnektir. Ukrayna
Iliçevsk’ten kalkan büyük feribotlar, yüz vagon alabilen feribotlar Rus sisteminin vagonlarını
Derince’ye kadar getirmekteler. Aynı şekilde Varna üzerinden Halkalı’ya kadar
da gelebilmekte bu vagonlar aksları değiştirilerek. Vagonlara yükleriz malımızı; açık,
kapalı, geniş, uzun her türlü vagon var. 60 tona kadar yükleyebilirsiniz ve vagonlar feribotla
tekrar Iliçevsk’e geçer. Bütün bu coğrafyaya, çok geniş bir alana, Kazakistan’dan
Beyaz Rusya’ya kadar, işte Özbekistan’dan kuzeydeki Sibirya’ya kadar her tarafa malınızı
aktarmadan taşıyabiliriz. Son derece yararlı, son derece cazip bir taşıma şekli. Tabi
Karadeniz limanları üzerinden konteynırı karşı tarafta vagona aktarmak biçiminde veya
konteynırla devam ettirmek biçimin de taşımalar yapılabilir. Rus konteynırlarını kullanma
imkânı bulursanız geri dönmesi de sizi hiç ilgilendirmiyor; burada yüklersiniz,
en uzak noktada indirilir. İran üzerinden Türkmenistan girişinde Sarakhs kapısı var;
orada buji değiştirme istasyonları var. Bizim, daha doğrusu Sovyet sisteminin vagon-
98
27 Mayıs 2010, SAMSUN