Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
Ben <strong>Samsun</strong>’un Karadeniz’de olmasından hareket ederek, Sayın Başkanımın az önce<br />
söylediği gibi Karadeniz’in kıyısında bulunan ülkeler <strong>ve</strong> Orta Asya, Rusya coğrafyasına<br />
önemli bir ulaşım katkısı yapacak <strong>Samsun</strong>-Kavkaz feribot hattının, umuyorum ki çok<br />
yakında hizmete girecek olmasından da hareketle, demiryolu <strong>ve</strong> Orta Asya-Rusya bileşiminde<br />
nelerle karşılaşabiliriz, nasıl olanaklarımız var onlara değinmek istiyorum.<br />
Sayın Başkanım, eminim ki sizin alanınıza çok fazla girmeyeceğim. Ben daha çok canımın<br />
yandığı yerlerden bahsedeceğim, nasıl olsa onlardan siz fazla bahsetmeyeceksiniz.<br />
Şimdi demiryolu girince her şey biraz yavaş yürüyor. E<strong>ve</strong>t, 3 alanda konuya<br />
yaklaşmak istiyorum. Bir kere öyle bir coğrafya ki o coğrafyada sistemler arasında bir<br />
uyumsuzluk var; yani eski Sovyetler Birliği coğrafyası bütünüyle Avrupa buna Türkiye de<br />
dâhil önemli farklılıklarımız var. Taşıma yollarında çok çeşitlilik var, her biri farklı olanakları<br />
bize sunuyor. Tabi çok doğal olarak Karadeniz’den demiryoluyla Orta Asya’ya gitmenin<br />
riskleri <strong>ve</strong> fırsatları var. E<strong>ve</strong>t, farklılık bir kere her şeyden önce mantaliteden<br />
geliyor, kültürden geliyor, dilden geliyor. Karşılıklı anlaşılması kolay diye düşündüğümüz<br />
işte Türkî Cumhuriyetleri adını <strong>ve</strong>rdiğimiz ülkelerle bile kültürel bazda öngörmediğimiz<br />
farklılıklarla karşılaşıyoruz. Her şeyin ötesinde konuşarak anlaşmanız lazım; yazı<br />
sistemleri bile birbirinden farklı. Politik kurallar, farklı ahlak yaklaşımları, farklı ama en<br />
önemlisi taşıma sistemlerimiz farklı yani biz Türkiye den bir vagona yüklediğimiz malı,<br />
yerli bir vagona, Avrupa vagonuna yüklediğimiz malı eski Sovyet topraklarında, Rusya’da<br />
Orta Asya ülkelerinde birbirinden farklı iki sistem olduğu için vagon değişimi yaparak<br />
taşıyabiliyoruz. Bizim hattımız dar hat, onların geniş hattına geçmemiz gerekiyor.<br />
Birinci sorun burada tabi bunun doğal uzantısı olarak ekipmanlar farklı, kullanılan vagonların<br />
ölçüleri birbirinden çok farklı. Bizim vagonlarımızın ölçüleriyle diğer vagonların<br />
ölçülerini yani karşıda bizi bekleyen vagonların ölçülerini bir şekilde uyumlulaştırmalıyız<br />
yük hareketinde. Taşıma sisteminin bel kemiğini oluşturan kurallar farklı. Avrupa<br />
Türkiye’nin de içinde bulunduğu demiryolu ağı CIM diye isimlendirdiğimiz kurallar bütünüyle<br />
yönetiliyor. Oysa bütün Rusya, Orta Asya ülkeleri SMGS denilen CIM’e paralel<br />
bir sistemle demiryolu taşımacılığını düzenliyorlar. O bölgedeki demir yolları SMGS ku-<br />
96<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN
Change language