Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
liği’ne baktığımız zaman da Avrupa Birliği de şunları hedefliyor; dünya stratejilerine paralel<br />
olarak lojistik <strong>ve</strong> taşıma sektörü eğitimle desteklenmelidir <strong>ve</strong> çok hızlı değişen bir<br />
sektördür siz bunu eğitimle desteklemezseniz çağ dışı kalıyorsunuz. Bunun için akademi<br />
- endüstri işbirliği şart lojistik eğitiminde. Intermodel terminaller geliştirilmeli <strong>ve</strong><br />
yaygınlaşmalıdır diyor Avrupa Birliği raporlarında. Karayolları üzerinde trafik azaltılmalıdır.<br />
Yakın mesafe dışında demir <strong>ve</strong> deniz yoluna aktarılmalıdır. Trans Avrupa Karayolu<br />
ulaşımı, Trans Avrupa deniz yolu ulaşımı… Bunların da yine kurulması <strong>ve</strong> geliştirilmesi<br />
öngörülmüş Avrupa Birliği’nde. Demiryolu taşımalarında kalite <strong>ve</strong> <strong>ve</strong>rim artmalıdır diyor.<br />
Bunu hepimiz istiyoruz, Avrupa da istiyor bunu. Hatta sadece demiryolu hatları kurulmalıdır<br />
diyor. Deniz otoyolları kurulmalıdır, yani limanlar arası bir otoyol gibi çalışacak<br />
deniz hatları oluşturulmalıdır diyor. Lojistik köyler yaygınlaştırılmalı <strong>ve</strong> kullanımı teşvik<br />
edilmelidir diyor.<br />
Biz çok geç başladık, İtalya 73 yılında Almanya belki ondan daha önce lojistik köylerin<br />
oluşturulmasında kanunlar çıkartmaya yönetmelikler çıkartmaya <strong>ve</strong> inşasına başladı.<br />
Biz epey bir geride kaldık. Yaklaşık 25-30 sene geriden geliyoruz. En iyi lojistik<br />
uygulamalar başarılı uygulamalar belirlenmeli <strong>ve</strong> paylaşıma da duyurulmalıdır. Ve de yük<br />
aktarmalarında kullandığımız çeşitli alanlarda yük elleçleme için kullandığımız ekipmanlarında<br />
standart hale getirilmesi gerekir diyor. Bunlara karşılık da Türkiye’deki kurumlarımız<br />
Devlet Planlama Teşkilatı, Ulaştırma Bakanlığı, Karayolları, Demiryolları gibi<br />
kurumlar da Türkiye’de belli stratejiler benimsemişler.<br />
Yine Türkiye Lojistik üs olacaktır. Bizim milli stratejimiz zaten artık. Türkiye’nin doğu <strong>ve</strong><br />
batısında yük köprüsü olması sağlanacaktır diyoruz. Kombine taşımacılığın geliştirilmesini<br />
biz de istiyoruz, ulusal taşıma koridorlarını oluşturmaya çalışıyoruz. Orta Asya,<br />
Balkanlar <strong>ve</strong> Orta Doğu ile taşıma bağlantılarımız güçlendirilecek <strong>ve</strong> iyileştirilecek, yani<br />
sınır kapılarımızın içindeki dışındaki alt yapılarımız kara, demir yolu <strong>ve</strong> deniz yolu altyapılarımızın<br />
güçlendirilmesini hedefliyoruz <strong>ve</strong> ulusal yük taşımacılığımızın da karayolundan<br />
demir yoluna kaydırılmasını hedeflemişiz Türkiye Cumhuriyeti olarak. Özel tren<br />
işletmeciliği teşvik edilecektir demişiz. Akdeniz Karadeniz yük koridoru oluşacaktır demişiz;<br />
bu çok önemli bizim için Karadeniz den Akdeniz’e yükü taşıyacak. <strong>Samsun</strong> -<br />
Mersin <strong>ve</strong> <strong>Samsun</strong> - İskenderun arasında çok hızlı şekilde ucuz maliyette yük taşıya-<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN<br />
113
Change language