Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası

Samsun Lojistik Kongresi
o depo size 30 yıl başınıza bela olur yani iyi bir tasarım olmasa raflarıyla koridorlarıyla
kapılarıyla katlarıyla raf yükseklikleriyle hakikaten sıkıntı yaratır, dolayısıyla depo tasarımı
önemlidir lojistikte. Dolayısıyla deponun yönetimi de önemlidir ve en sonra işte bu
meşhur bizde “Cross Docking” diye geçen çapraz sevkiyat diye bir şeyle bitirmeye çalışacağım.
Önce deponun lojistikteki yerini ifade edersek; lojistiğin enteresan bir kelime olduğu
açık. Hani bakanımızın da dediği gibi: bu lojistiğin tabii ki temelinde bir taşımacılık var
yani hiçbirimiz reddetmiyoruz, özümüzde var bu diyor, ama lojistik daha kapsamlı bir
şey. Recep İvedik kötü modellese de özümüzde bir kara taşımacılığı var yani. Biliyorsunuz
Selvi Boylum Al Yazmalım filminin 2. çekiminde dikkat ederseniz bu bizim kamyoncu
millet kavramımız gerçek bir şekilde içimizde yaşayan bir şey. 750 bin kamyon
var, 1 milyon 300 bin SRC belgeli sürücü var, kayıtta olmayanları bilmiyoruz. Dolayısıyla
insanları toparlarsanız 5-6 milyon, yaklaşık 10 milyona giden bir pay var; bunu reddetmeniz
ve bir anda yok saymanız mümkün değildir. Ama dünyada da böyle bir
kamyon taşımacılığı yoktur. Türkiye maalesef lojistiği verimsiz yapmaktadır. Dünyadaki
bütün taşımacılar tır ağırlıklıdır. Dolayısıyla bu kamyon işini nasıl çözeceğiz, bu konuda
büyük sıkıntılar var. Onunla birlikte nasıl çözeceğimiz tabii ki düşünmemiz gereken bir
başka boyuttur.
Taşımacılık, maliyetlerin % 50 sini oluşturan en önemli kısımdır. O benim konum dışında
bu gün ki; lojistiği biz 9 temel faaliyette topluyoruz yani tam bir lojistikçi demek
için diyoruz ki müşterinin taşıma, elleçleme, kitting, non-kitting dediğimiz o işleri yapacaksın.
Niye yapmayasın, bunlar mala değerek yaptığımız faaliyetler 4 tane. Bir de
5 tanesi var, bunlar da hizmet türü faaliyetler. Bunlardan ilki ve en önemlisi gümrüktür.
Bildiğiniz üzere bu gümrük sorununu da Türkiye’de bir an önce çağdaş seviyelere
getirmemiz lazım, bu iyi bir düzen değil. Yeni gümrük mevzuatı çok yararlı, çok faydalı.
2000 Nisan’da resmileşti, yılsonunda tam hayata geçiyor. Elektronik imzalarıyla özet
beyanın, yüklemeden 24 saat evvelinde başlanmasıyla gelen çok önemli gelişmeler var
ve de yetkili gümrük müşaviri kartlarının gelmesiyle hakikaten gümrük biraz lojistiğe yaklaştı
gözüküyor. Ama bizi yine TASİŞ’lere mahkum eden, şu anda geçici depolama dediğimiz,
ne anlama geldiği belli olmayan ve kooperatiflere mahkum eden bir düzenle
46
27 Mayıs 2010, SAMSUN