Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası

Samsun Lojistik Kongresi
mayalım. Bu uğurda bütün varımızla yoğumuzla 2050 yılı için çalışmak isteriz. 2023‘ü
planlayan ulaştırma şurası son derece kısa vadeli planlamalar yapan bir şuradır. Varmak
istediğim nokta şu: bugün Türkiye’de 460 milyon ton yük taşınıyor, 23 milyon
tonu demiryoluyla taşınıyor. 2050 yılında eğer bu 6 trilyonluk hâsılayı üretecek ülke olacaksak;
2 milyar ton yük taşıyacağız demektir. Ne yazık ki hiçbir kamu organında buna
yönelik destekleyici rakamları bulmak mümkün değil. Sadece ve sadece oturup biraz
düşünüp biraz matematik yaptığımızda 2 milyar tonları göremiyorsunuz. Eğer demiryolu
%20 pay alacaksa -2023’te 15,20 diyoruz-1 milyar tonun % 15’i 2023 yılında
yaklaşık 200 milyon ton demektir. Yani 23 milyon tonu 5663 km yol yaparak buraya
kadar çıkartmanız lazım. 2 milyar tonda %20 dediğimizde 400 milyon tondur. Yani bugünü
yirmiye katlamamız lazım. Bu durumda biz gerçekten bunları gerçekleştirmek istiyorsak
bunların master planını yapmadan, rakamlarını dökmeden bırakın Samsun’u
neyi planlayabiliriz. Ben umudumu bu kadar kolay yitirmek istemiyorum. Gelecekte
ben bunu bir yerden hatırlıyorum, yine mi aynı şeyler demek de istemiyorum. Dünyanın
9. büyük ülkesi olma şansının kaçmasını istemiyorum. Çünkü bu kişi başına 60 bin
dolar demektir. Varlığı olma şansını yitirmeye doğru giden bir ülke olduğumuzu düşünüyorum.
Bu hiç bir kimseye doğrudan bir suçlama değildir. Hepimizi suçluyorum. Geride
bıraktığımız seksen yılı suçluyorum. Bu seksen yılın içinde son on yıl ve son yetmiş
yıl diye bir şey de söz konusudur ayrıca biliyorsunuz. Bizler kafalarımızı değiştirmediğimiz
sürece hiçbir şekilde ne Samsun’u ne de Mersin ‘i lojistik köy yapabileceğiz. Bu
kadar çabayla yarattıktan sonra, onun gelecekte olması gereken yere gelmesini sağlayabilecek
miyiz? Sayın katılımcı arkadaşlarım gelin bu rakamları masaya dökelim,
tartışalım, beyin fırtınası yapalım ve diyelim ki Türkiye 2050 yılında bu noktaya gelebilir.
Bu noktaya gelebilmesi içinde ulaştırma sektörü bu şekilde şekillenmeli, bekleyen
hedefler yükler bunlardır. Biz bu kadar demiryolunu yapamayız. Dolayısıyla ciddi bir
sorun var, uyarıcı olma görevimizi yerine getirelim.
Sami KABAŞ, Ulaştırma Bakanlığı Danışmanı
Geçmiş tarihimize baktığımızda bizim kadar şartları olmamasına rağmen ve geleceğin
144
27 Mayıs 2010, SAMSUN