Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
larının dingilleri değişebiliyor. Bizim sistemimizin dingilleri de konulabilir, onlar o dingil<br />
değiştirme istasyonunda dingilleri değiştirilerek sonuna kadar gider <strong>ve</strong> inşallah yakın zamanda<br />
biz de benzer buji değiştirme istasyonuyla doğrudan bu vagonları gidebildiği<br />
yerlere kadar Türkiye’ye getirebileceğiz.<br />
E<strong>ve</strong>t, tabi her şeyin riskleri <strong>ve</strong> fırsatları var, özellikle <strong>Samsun</strong>-Kavkaz hattı açıldığında<br />
eminim ki benim şirketim elindeki bütün imkânları zorlayarak bu hatta yük <strong>ve</strong>rmeye,<br />
yük bulmaya çalışacak. Ama birçok başka firma yapacak bu işi, <strong>Samsun</strong>’lu firmalar da<br />
yapacaklar. En önemli sorunlardan biri umuyorum ki TCDD’nin bu ülke kurumlarıyla<br />
yaptığı görüşmelerde sorun çözülür. Ne yazık ki iki sistem ayrı olduğu için bizim gümrüklememiz<br />
ancak karşıya geçtiğimizde başlıyor. Bu gün Ukrayna’da Iliçevsk’e mal<br />
gümrükleniyor. Ukrayna gümrüğü tarafından yeni bir evrak düzenleniyor. SMGS evrağı<br />
onunla devam ediyor. Dolayısıyla eğer bir değişiklik olmazsa Kavkaz’a geçtiğimizde,<br />
Kavkaz’da Rus gümrük idaresi taşımayı oradan başlatacak. Bu durum vagonların uzun<br />
süre orda kalmasına <strong>ve</strong> gü<strong>ve</strong>nli olmaktan çıkmasına neden oluyor.<br />
Çok ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Yol gü<strong>ve</strong>nliği durduğu anda sorun başlar. Varışta<br />
eksik <strong>ve</strong>ya hasar varsa oradaki tespit tutanakları para karşılığında kolaylıkla yaptırabileceğiniz<br />
şeylerdir. İster fazla yazdırırsınız, ister az yazdırırsınız dolayısıyla sigorta<br />
şirketleri <strong>ve</strong> sigorta sorunlarıyla karşı karşıya kalırsınız. Uygun evsafta vagon bulmak zor<br />
olabilir. Genellikle malınız karşıya geçer ama uzun süre aktarmayı bekleyebilir. Eğer bu<br />
birliktelik sağlanamazsa bütün evrakların Rusça hazırlanması gerekir; dolayısıyla bu<br />
sistemle bu ülkelere mal taşıyan bütün firmalarda Rusça bilen Rus alfabesiyle de yazabilen<br />
personel istihdam edilmesi gerekir. Parite nedeniyle ülkelerinde fiyatlar bizde<br />
olmadığı kadar çok değişir. Yani yıl içinde demir yollarında o bölgede 3- 4 kere fiyat değişebilir.<br />
Oysa benim hatırladığım 25 yıldır daha uluslararasında da <strong>ve</strong> Türkiye Cumhuriyeti’nde<br />
de fiyat değişimine gidilmedi. Gabari sorunları nedeniyle BDT vagonları<br />
Türkiye’de ancak sınırlı ölçüde demiryolu hatlarında hareket edebiliyorlar.<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN<br />
99
Change language