Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası

Samsun Lojistik Kongresi
tık. Hocamızın lafını da dinlemiş olduk. Yani boş yere bir para kaynağını harcamadık.
Önce vizyonumuzu görelim yol haritamızı görelim, daha sonra ne yapacaksak ona karar
verelim dedik. Master planda hedeflerimizi belirledik: Nelerdi? Kısaca sadece şöyle
söyleyeyim; Mersin’i uluslar arası alanda bir lojistik aktarım merkezi yapmaktı.
Geçiyorum. Peki belirledik, ama başka ne yaptık? Master planda neler yapıldı? Bakalım…
Mersin lojistik sektörü mevcut durum analizini inceledik. Ne yapmamız gerekiyor?
Sonuç olarak Atilla Bey de çok iyi bilirler. Kendilerinin hazırladığı rapordur. Mersin’in
mikro dönemde acilen bir lojistik merkezi kazanması gerekiyor. Bunun en büyük nedenlerinden
bir tanesi 2007 yılında liman özelleştiğinde inanılmaz büyük bir darboğaz
yaşadık. Kriz öncesinde konteynırları koyacak yer bulamadık ama bu krizin kalıcı olduğunu
düşünmediğimiz için o zaman denildi ki; “Makro dönem değil mikro dönemde,
yani 5 yıl içersinde bu yatırım tamamlanarak Mersin iline ekonomik anlamda nefes aldırmak
gerekiyor.” Lojistik merkez lokasyon alternatifleri ve ekonomik analizleri incelendi.
Buralarda neler yapıldı? Sekiz alternatif bölge önerildi Master planda. Önerilen
her bölge haritalar üzerinde GPS sistemi aracılığıyla işlendi, ilgili alanlar gezildi. Alanların
konumu, alanların büyüklüğü, genişleme olanağı, plan durumu, ulaşım olanakları
vb. Ki önce Muhammed Hocam da anlattı; Bamyacı 2008 kitabınızdan ben de az
önce bir alıntı yaptım ki onu vurgulayacağım. Baktığınız zaman aslında gerçekten az
önce Muhammed Hocamın anlattığı bütün kriterleri incelemiş olduk.
3 alternatif… 8 tane alternatiften 3 alternatif bizim için ön plana çıktı, denildi ki biz oturalım,
tekrar işimizi doğru yapalım. Ne yapmamız gerekiyor? Bu alternatiflerin finansal
boyutlarını ve coğrafi konumlarını -demiryolu bağlantısı olabilecek midir, kotası kaçtır,
buraya demir yolu gidebilecek mi gidemeyecek mi- yine bunlar da incelendiğinde bir
tane alternatif Mersin lojistik merkezi için ön plana çıktı. İki etapta yapılmasını planladık.
Ben birinci etabı öncelikle açıkladım. Toplam alanı 1 milyon 700 bin m 2 , liman mesafesi
15 km… TCDD taşıma sınırları 1 ile 15 km arasında aynı maliyettendir yani a
liradandır ama 15 km’yi geçtiğinizde a+1 liradandır. Böyle bir avantajımızı da gördük.
Az önce yine belediye başkanımız dedi, kaderimiz aynı diyor. Metodoloji aynı çünkü,
aklın yolu birdir. 1/100 bin ile biz de işlettik 1/25 binlik ölçekle bizde işlettik. O bölge-
27 Mayıs 2010, SAMSUN
67