Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası

Samsun Lojistik Kongresi
200 liraya taşıyacağın şeyi 400 liraya taşıtan bir düzen yaşanıyor. Bunlar da olumsuz
yönde gümrüklerde görülmektedir. Bu gümrük olayının lojistikle çok ilgisi var. Sigorta,
tabii ki muayene kontrol, gözetim işleri, müşteri adına yapacağınız stok yönetimi, yani
malın miktarıyla ilgileniyorsanız stok yönetimidir; malın korumasıyla ilgileniyorsanız depo
yönetimidir; farklı olarak ve de müşteri hizmetleri sipariş yönetimi… İşte bunlardan bir
müşteri için tümünü yaparsanız tam lojistik diyoruz. Bunun için “one time shopping”
tabirini kullanıyoruz, yani İngilizce laflar hoş olmuyor ama bazen de tam denk geliyor.
Adam ne uğraşacak öyle, ver hepsini işlet, dolayısıyla işi komple versin. Bunu yapan
lojistikçi hakikaten geleceğin lojistikçisidir.
Bu çerçevede bir taraftan dedik ki en iyi depo olmayan depodur; çünkü depoya 1000
tane girer 900 tane çıkar. İçerde 100 tane olması lazım, gitse hayatta bulamazsın, altı
mı delik diye bakarsın bir türlü tutmaz, onun için depolarda sayım olimpiyatları gerçekleştirilir.
Bu da faydalı bir şeydir, zekâ açar yani. Böyle bir depo olmaz olsun demeyelim,
tabii ki üretim ve tüketimi işleyemediğimiz her yerde depo olur. Üretim ve
tüketim hızını eşitleyemediğiniz her yerde depo olur. Depo kaçınılmazdır. Üretim ve tüketimi
eşitlersen depo olmaz. Eşitleyemediğin her yerde depo ve stok oluşur. O halde
depolarla birlikte yaşayacağız tabii ki ve hocamızın da bahsettiği gibi tedarik zinciri boyutuyla
yani son tüketiciye kadar giden o zincirde; yani buğdaydan belki tohumdan
ekmeğe kadar olan giden bir sürü şirketlerden oluşan yapı içinde de bir sürü depo var.
Bunlara ayrı ayrı riayet etseniz çok verimli olmaz ama komple yönetmeye çalışırsanız
bütün akışı uzaktan ve etkili bir şekilde yönetmeye çalışırsanız hakikaten akışkanlığı
sağlarsınız; tabi bu akışkanlık içinde depoların da farklı özellikler olur. Eğer mal uzun
süre kalacaksa o depo klasik depodur. Zincir marketlere veya normal marketlere, ufak
marketlere, bakkallara mal dağıtım amaçlı kurulacaksa o depo dağıtım merkezi tipindedir.
Bir otomobilin parçalarını İstanbul’da toplayıp Adana’da teslim edecekseniz o
depo toplama merkezidir. Bir noktada bunları büyük araçtan küçük araca veya küçük
araçtan büyük araca aktaracaksanız hızlı bir şekilde kargo şirketlerindeki gibi ki o bir
aktarma merkezidir. Hepsiburada.com gibi gittigidiyor.com gibi bireysel siparişlerin alındığı,
hazırlandığı bir yerde olacaksanız bu da sipariş işleme merkezidir. Bunların hepsinin
deposunun tipi, koridorların özelliği, raf kat sayısı, yükseklikleri farklıdır. Dolayısıyla
ne amaçla kuracağınız tabii ki önem arz ediyor.
27 Mayıs 2010, SAMSUN
47