Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
19.yüzyıla gelindiğinde savaşlar <strong>ve</strong> uygun ticaret akımlarının yeni teşebbüslere uygulanması<br />
haline gelen tarihi İpek Yolu yüzyıllar boyunca Çin’den uzanan bir refah <strong>ve</strong> uygarlık<br />
köprüsü olmuştur. O dönemde tarihi İpek Yolu’nun özellikle kuzeyden gelerek<br />
Batum üzerinden Trabzon, <strong>Samsun</strong>, Sinop, İstanbul, Bursa, Gelibolu hattında söz sahibi<br />
olan <strong>Samsun</strong>’umuz günümüzde de Türkiye’de dış ticarette önemi artan bir yere<br />
sahip. Son 7 yılda ihracat katkısını 30 milyon dolardan 700 milyon dolara çıkaran <strong>ve</strong><br />
kentlerimiz arasında gelişmişlik düzeyi bakımından 11.sıraya yükselen <strong>Samsun</strong><br />
2023’te de 7 il arasına girmeyi hedefliyor. Çin, Rusya ile Avrupa arasında geçen ekonomik<br />
ilişkiler aynı zamanda Asya Avrupa arasındaki hatlar için Türkiye’ye yeni fırsatlar<br />
sunuyor. Çünkü dünyada büyüme ekseninin Türkiye’nin doğusuna kaydığı artık<br />
küresel ticaretin bir gerçeği. Avrupa açısından baktığımızda ekonomik krizle mücadelenin<br />
Avrupa Birliğinin geleceğinin doğuda öne çıkan <strong>ve</strong> çıkacak olan fırsatlar üzerinden<br />
şekillendiğini görüyoruz. Bölgemizde 8-10 yılda Asya ülkelerinin dünya gayri safi<br />
hâsıladaki payının %10 dilimine çıkacağı, dünyadaki iş gücü tüketim merkezinin Asya<br />
Ortadoğu Afrika <strong>ve</strong> Latin Amerika ya kayacağı, dünya ticaretinin buralarda gerçekleşeceği<br />
tahmin ediliyor. Nitekim Avrupa Birliğinin alternatif pazar arayışları, Orta Doğu-<br />
Orta Asya devletleri ile birlikte Akdeniz <strong>ve</strong> Kuzey Afrika pazarına ulaşmak için tasarladığı<br />
bir uluslar arası ulaşım ağı kurması olarak tanımlanırken Türkiye’nin güney doğu ulaşımı<br />
açısından önemli olduğunu görüyoruz. Esasen geleceği önceden planlayan Avrupa<br />
Birliği tarafından 1993 yılından bu yana faaliyette olan <strong>ve</strong> Türkiye’nin bölgedeki konumunun<br />
göz ardı edilmemesi bakımından 2002 yılında ülkemizin de dâhil edildiği TRA-<br />
CECA koridoru projesi kapsamında <strong>Samsun</strong> Limanı, Haydarpaşa Limanı, Hopa Limanı<br />
gibi Karadeniz’de bir kısım uluslararası projelere dâhil edilen sınırlı sayıda limanlarımız<br />
olmuştur. Hopa transport ulaşımı alanında Asya <strong>ve</strong> Kafkasları kesin olarak bağlanmasını<br />
amaçlayan projeler arasında <strong>Samsun</strong> limanı, Batum, Hopa, Varna limanları arasında<br />
<strong>Samsun</strong>’da demir yolu, deniz yolu ulaşımı çalışması projesi bulunuyor. Bu<br />
projelerin gerçekleşmesi halinde <strong>Samsun</strong> limanının küresel ticaretteki yeri güçlendirilmiş<br />
olacak.<br />
106<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN
Change language