Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
daha çok şey yapılması gerekildiği görülüyor. Türk ulaştırma <strong>ve</strong> lojistik sektörümüzün<br />
mevcut durumuna bir göz attığımızda özellikle 2000’lerin başından bu yana hızla gelişen<br />
bugün 3 kıtada belirli ülkelere doğrudan hizmet götüren yenilenen modern sınır<br />
kapılarını güçlü taşıma usulüyle geçen, toplam katılımı 5000 euro olan, yan sektörlerinde<br />
400.000 kişiye istihdam sağlayan, Avrupa standartlarında 46.000 çevre dostu<br />
çekiciye sahip, Türkiye’nin toplam ihracatının %40 ını taşıyan her yıl Türkiye nin ihraç<br />
mallarına 1 milyon sefer gerçekleştiren bu sektörden bahsedilmelidir. Fakat mevcut<br />
performansı tüm hatlara rağmen Asya, Türkiye <strong>ve</strong> lojistik sektörü gerçek potansiyelini<br />
asla yansıtmıyor ne yazık ki. Lojistik üs olmanın en önemli unsurlarından biri sahip olunan<br />
lojistik kapasitenin dışarıdan yetkin bir güç almasıdır. Yani ülkemizin gerçek anlamda<br />
lojistik üs olması için alt yapı <strong>ve</strong> etkinliklerin tamamlanması gerekiyor. Muhtemel<br />
ticaret aktörü olarak kabul edilmemizin sağlanması gerekiyor.<br />
Bugün baktığımızda Türkiye lojistik sektörünün nasıl değerlendirildiğini en son şekliyle<br />
ortaya koyan, dünya bankası tarafından yayınlanan küresel lojistik performans endeksi<br />
var. 2007 yılında yayınlanan <strong>ve</strong> o tarihte Türkiye’nin 155 ülke arasında 34. sırada değerlendirildiği<br />
bu endekste ne yazık ki yaptığımız tüm çalışmalar <strong>ve</strong> gayretlere rağmen<br />
2010 yılına geldiğimizde Türkiye’nin 39. sıraya kadar gerilediğini gördük. Dolayısıyla<br />
sınır işletmelerinde <strong>ve</strong>rimlilik, ulaşım <strong>ve</strong> ticaret alt yapısının kalitesi, lojistik hizmet kalitesi,<br />
zamanında teslim gibi kriterlerde sektörümüzün daha fazla gayret göstermesi<br />
gerektiği ortaya çıkıyor. Değerli konuklar, biz Ulaştırma Bakanlığımız ile birlikte ilk adımı<br />
attık. 2013-2023 için Ulaştırma Bakanlığımızın ev sahipliğini yaptığı 10.Ulaştırma Şurasını<br />
gerçekleştirdik. Tüm arkadaşlarımızın lojistik sektörünün geleceğini tartıştığı bu<br />
platformda 2013 yılına kadar hayata geçirilmesi gereken, bölgeler arasında ulusal ulaşım,<br />
yeni liman projeleri, limanların daha iyi hale getirilmesi, enerji nakil üssü kurma,<br />
lojistik köy üslerinin kurulması, bölgemizden ülkemizden geçecek koridorlara daha aktif<br />
katılım sağlanması gibi çok önemli konular gündeme gelmiş bulunuyor. Tüm bu hedeflere<br />
baktığımızda hepsi arasında ortak bir payda oluştuğunu görürüz; o da Türkiye’nin<br />
bölgesel üs olma gereği. Buna paralel olarak dünya ticaretinin güncel gelişimine<br />
paralel olarak yeniden canlanan İpek Yolu’nun da bir parçası olmamız gerekiyor.<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN<br />
105
Change language