Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
dedilerek böylelikle artık tamamlanmış oldu. Getireceği <strong>ve</strong> sağlayacağı nedir derseniz; sadece<br />
<strong>Samsun</strong> için değil şüphesiz giderek artan, gelişen, güçlenen <strong>ve</strong> güçlenmesi gereken<br />
Türkiye ile Rusya dâhil kuzey ülkeleri ticaretinin çok önemli bir açılımı <strong>ve</strong> bağlantı<br />
kapısı olduğunu katılımcı her kişisi çok iyi bilmektedir ki en ucuz maliyete dönük bir transferle<br />
yapmak rekabet açısından zorunludur. Hizmetleri <strong>ve</strong> mal akışını buna bağlı olarak<br />
deniz, demir <strong>ve</strong> sırasıyla kara <strong>ve</strong> hava yoluyla ancak sınıflandırırsanız rekabete açık <strong>ve</strong><br />
güçlü olursunuz. Bu açıdan diğer parafe edilen anlaşmalarla ticaret altyapısı giderek gelişecek<br />
<strong>ve</strong> güçlenecek olan çok büyük bir pazar olarak karşımıza duran <strong>ve</strong> maalesef yetersiz<br />
bir ticaret hacmiyle bugün gündemde olan Türkiye’nin kuzey Rusya <strong>ve</strong> diğer<br />
ülkelerle ilişkisi <strong>Samsun</strong> bağlantılı Kavkaz demiryolu hattıyla çok önemli bir ivmeye <strong>ve</strong> gelişmeye<br />
konu edilecektir. Bu proje üç yıldır <strong>Samsun</strong> Valisi olarak <strong>ve</strong> <strong>Samsun</strong> olarak üzerinde<br />
çok önemle durduğumuz bir projedir. Bu proje <strong>Samsun</strong> için <strong>ve</strong> Türkiye için çok<br />
önemli <strong>ve</strong> öncelikli projedir. Ukrayna, Belarus <strong>ve</strong> Litvanya’ nın Baltık denizini <strong>ve</strong> körfezini<br />
bu anlamda Karadeniz’e taşıyacak <strong>ve</strong> bağlayacak bu proje aslında bugün konuştuğumuz<br />
<strong>ve</strong> konuşacağımız lojistik kavramının, ülkelerin gündeminde ne kadar hayati <strong>ve</strong> öncelikli<br />
bir konu olduğunu göstermektedir. Bu üç küçük sayılabilecek ülke ticaret <strong>ve</strong> diğer alanlardaki<br />
<strong>ve</strong> belki ülkelerinin genel gelişimi <strong>ve</strong> göstergelerindeki iyileşmeyi lojistiğe talip olarak;<br />
Baltık’tan Karadeniz’e mal <strong>ve</strong> hizmet akışını kendi uhdelerine alarak uluslararası<br />
rekabetin gelişmişlik yarışına girmektedirler. Bunun bizimle ilgisi nedir diye soracak olursanız;<br />
şüphesiz yeni gelişen dünyanın ticaret, ekonomi <strong>ve</strong> üretim-tüketim merkezleri olan<br />
Asya <strong>ve</strong> Ortadoğuya dönük açılımda bir bağlantı kapısı olan Türkiye açısından bir lojistik<br />
nokta bağlantısı olmak zorundayız. Kim? <strong>Samsun</strong>… Neden? Çünkü biraz önce açıklanan<br />
gerçekler <strong>ve</strong> altyapıdaki sahip olduğumuz zenginliklerle…<br />
Ekonomide temenniler <strong>ve</strong> iyi dilekler kabul edebilir; ama gerçeklerin dışındaki düşünceler<br />
ne sürdürülebilir nede elde edilebilir fırsatı <strong>ve</strong>rmez. Bu gün dört ulaşım altyapısıyla <strong>ve</strong><br />
Sayın Başkanın ifade ettiği gibi yetişmiş insan gücü, coğrafi derinlik, üni<strong>ve</strong>rsite işbirliği <strong>ve</strong><br />
buna bağlı olarak sürdürülebilirlik noktasında Viking projesinin Türkiye bağlantı kapısı <strong>ve</strong><br />
noktası <strong>Samsun</strong>’dur diyoruz. Geçtiğimiz süreçte <strong>Samsun</strong>’u ziyaret eden bu ülkelerin<br />
büyük elçileriyle paylaşma fırsatı bulduk. Bizim buna hazırlığımızı <strong>ve</strong> buna dönük bilgimizi<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN<br />
27
Change language