Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
trene geçilmesiyle birlikte artık hem Avrupa hem de Asya’da birçok ülke ile de uluslararası<br />
blok trenler çalıştırmaya başladık. İthalat ihracat taşıması<br />
2000’li yıllarda <strong>ve</strong> ondan önceki yıllarda genel bazda 1 milyon tona 9 bin ton civarındayken<br />
şu anda bu projelerle birlikte 3 milyon tona 200 bin tona kadar çıkardık <strong>ve</strong> bu<br />
artışlar devam ediyor.<br />
İşte Avrupa yönüne yaptığımız örnekler burada, Irak yönüne yaptığımız örnekler burada.<br />
Yine İran yönüne yaptığım birkaç trenden örnek <strong>ve</strong>riyorum. Burada bir trenimiz<br />
daha var İstanbul’dan çıkıyor <strong>ve</strong> Almatı’ya kadar gidiyor. Bu da Mete Bey’in bahsettiği<br />
trenlerimizden bir tanesidir. Burada hem uluslararası anlaşmalardaki hem raylardaki<br />
farklılıklardan dolayı maalesef Mete Bey’in söylediği sıkıntılar oluyor. Bu sıkıntıları da<br />
aşmak amacıyla hem taşımamız devam edecek hem de <strong>Samsun</strong> ile ilgili bahsettiğimiz<br />
<strong>Samsun</strong>-Kavkaz projesini (zaten burada yaşanan sıkıntılardan dolayı önem <strong>ve</strong>rdik)<br />
de gerçekleştirmeye çalışacağız. Yine bir taşıma başlattık bunu her yerde de<br />
söylüyorum. Çin <strong>ve</strong> Pakistan uzantısı bizim için çok önemli, ipek yolu güzergahı üzerinden<br />
yeni bir tren daha sefere koyduk, Pakistan İslamabad’dan İstanbul’a kadar geliyor.<br />
6566 km’lik bir mesafede 13 bin gibi deneme seferinde kısa bir sürede İstanbul’a<br />
kadar geldi yine burada da aynı Rus tarafında olduğu gibi hem raylardan hem de anlaşmalarımızdan<br />
kaynaklanan farklılıklar var. Raylar onlarda daha geniş <strong>ve</strong> ayrıca şu<br />
anda bizle hiç alakası olmayan Hindistan tarafında bir sözleşme var ona üyeler. Böyle<br />
olunca da uluslararası trenlerde sıkıntılar oluyor. Önemli olan aynı hukuka dayalı aynı<br />
anlaşmaya tabi olmaktır. Bunun için de hem bu işin içinde hem de uluslararası platformda<br />
çalışmalar devam ediyor, ortak taşıma anlaşmaları yapılıyor. Bu konuda da lojistik<br />
kapsamında çalışmalar devam ediyor.<br />
Arkadaşlar tır kasası taşımacılığı yapmaya başladık. Hem tırı trenle taşıyoruz bunun<br />
yanında hem de tırın kasalarını trenle taşımaya başladık. Bunu da Avrupa’da yapıyoruz,<br />
İstanbul’dan Avusturya’ya kadar götürüyoruz. Burada da tırları olanların tırlarını taşımaya<br />
talibiz. Artık diyoruz ki yollar duruyor trenler gidiyor. Tırları artık trenlerin üzerinde<br />
götürüyoruz. Özel sektör vagonlarını da aştık artık piyasada.<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN<br />
119
Change language