Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
dık <strong>ve</strong> bir kanun taslağı hazırladık, bakanlığımızda bekliyor. Meclisteki sıraya göre duruma<br />
göre görüşülecektir. Şimdi birkaç arkadaş da sorularında belirtti, değerli katılımcılar<br />
da konuşmalarında dile getirdiler. Demir yollarının alt yapısı yetersiz gibi konular<br />
dile getirildi, doğrudur. Şu gördüğünüz yansımayı buradan incelemek istiyorum.<br />
Burada şu anda devlet demiryollarının alt yapısı hattı 11.415 km’dir. Demiryolu ağımızın<br />
%21’i elektrikli %25’i ise sinyalli durumdadır. <strong>Samsun</strong>’u ilgilendiren bölümde şu<br />
gördüğünüz bölüm. Burası da ne elektrikli ne sinyalli durumdadır. Normal klasik tipte<br />
trenlerin trafiğinin insan gücüyle terbiye sistemi dediğimiz bir sistemle takip edildiği bir<br />
sistemdir. Ancak son günlerde <strong>Samsun</strong> <strong>ve</strong> civarındaki gelişmeleri potansiyele bağlı olarak<br />
yer planlamamıza aldık <strong>ve</strong> <strong>Samsun</strong>-Sivas arasını sinyalli hat haline getireceğiz. Sinyalli<br />
hat haline geldiği zaman da ilk etapta buranın kapasitesi yaklaşık %50 oranında<br />
artacak, amacımız o. Yine haritaya baktığımızda cumhuriyetin ilk yıllarında yeşil renkli<br />
olan rakamlara baktığımızda yılda ortalama 134 km’lik yol yapılmış ama 1952’den<br />
2002 yılına kadar baktığımızda yılda ortalama 18 km, 2003’ten de günümüze kadar<br />
yılda ortalama 135 km yapılmış. İşte bunun hepsi burada açık arkadaşlar. Burada bir<br />
ihmalkarlık söz konusudur. Şu anda şikayetçi olduğumuz konuların hepsi ondan kaynaklanıyor.<br />
Şimdi size bunu aşmak için neler yapıyoruz, kapasiteyi arttırmak için neler yapıyoruz,<br />
bu lojistik sektöründe demir yolu olarak biz de varız diyebilmek için ne tür projeler gerçekleştirmek<br />
gerekiyor, ne tür yatırımlar yapmak gerekiyor? Bunlarla ilgili kısa bilgiler<br />
<strong>ve</strong>rmek istiyorum:<br />
Hızlı tren hatlarımızı söylemiştik, zaten filmde de gösterdik. Bu da yine lojistiği aslında<br />
ilgilendiriyor. Hızlı trenin sürekli geliştirilerek ülkemizde artık devam etmesi gerekiyor. Yatırımlarımız<br />
şu anda hızla devam ediyor <strong>ve</strong> 2012 yılında da artık Ankara’dan İstanbul’a<br />
kadar hızlı trenle gideceğiz inşallah. Konya ile ilgili de hızlı tren çalışmalarımız devam<br />
ediyor, bu yıl sonunda da Ankara-Konya’yı açacağız <strong>ve</strong> artık hizmete sunacağız. Bu konudaki<br />
çalışmalarımız da hızlı bir şekilde devam ediyor. Yine Ankara, Sivas, Bursa’da<br />
hızlı tren projelerimiz <strong>ve</strong> bunun yanında yolcu taşımacılığı ile ilgili İstanbul ile İzmir <strong>ve</strong><br />
Ankara’da da nakliye işletmeciliği ile ilgili yeni yatırımlarımız devam ediyor.<br />
116<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN
Change language