Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
cekler. Doğru anlıyorum değil mi? Şu anda <strong>Samsun</strong> tren taşımacılığında en büyük sıkıntı<br />
buradan nereye gidileceğidir ki bu ileride de gidiş dönüş yükleriyle birlikte geliştirilmesi<br />
düşünülen bir projedir. Aşağı iniş transı süreklidir. Yani buradan konteynırla<br />
geçen günlerde blok tren mantığıyla bir blok tren taşıması gerçekleştirdik. Organize<br />
sanayideki bir firmaydı. Mersin’de konteynırlar bir haftada zor toparlandı. Ben bu hinterlantta<br />
yaklaşık altı senedir bulunuyordum <strong>ve</strong> işim gereği bu hinterlandı karış karış<br />
gezdim. Amasya’dan tonlarca yük yükleniyor, Mersin’e geliyor. Yine Tokat’tan da aynı<br />
şekilde yükler geliyor. Hepsini gözlemliyorum <strong>ve</strong> gördüğüm problemler şunlardır: blok<br />
trenlerin aşağı inerken dağılmaları <strong>ve</strong> geri çıkışlarda da aynı tip tekli vagonların bir araya<br />
toplanarak yukarıya gelme süreçleri çok uzun olmaktadır. Aynı şey buradaki dökme<br />
yüklerde de geçerlidir. <strong>Samsun</strong>‘un hinterlandı bazen ürün çeşidine göre değişiyor. Bu<br />
tarz gıda servislerinde bu hinterland daha fazla uzayacaktır. Örneğin bu PM’nin gerçekleştirdiği<br />
servis <strong>Samsun</strong>’un hinterlandına Antep’i de sokabilir. Yani Antep’teki bir<br />
sanayici Rusya’ ya vagonu hiçbir şekilde elleçlenmeden tek yüklemeyle gidebilir. Ama<br />
arka plandaki bu vagon dağılmalarını, blok tren dağılmalarını ne şekilde önleyeceksiniz.<br />
Bunu çok merak ediyorum. Teşekkür ediyorum.<br />
Cevap: Mete TIRMAN, Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD) Başkanı<br />
Aslında sorunu muhatabı ben değilim ama konuşmadan duramayacağım. Çünkü ben<br />
bir taraftan demir yolunu en çok eleştiren kişiyim ama bir taraftan da en çok dile getiren<br />
kişiyim. Söylediğiniz gerçektir. Ama başka bir gerçek daha var. Ben Mersin’den Kapıkule’ye<br />
2,5 günde bir blok treni götürebildim. Narenciyeyi İzmir’den Kapıkule’ye<br />
taşıyarak bozulmadan Sibirya’ya kadar götürebildim. Yani sistem öyle bir sistem ki kendinize<br />
dert edindikçe işiniz zorlaşıyor, yükünüz ağırlaşıyor. O yüzden bu sistemi biraz<br />
daha kendi içinizde çalışabilir hale getirebilirsiniz. Ama bir şeyi unutmayın. <strong>Samsun</strong><br />
öncelikle güney –kuzey hattının önemli bir parçası olacaktır. Mersin’in lojistik gelişmesiyle<br />
beraber Mersin’den kuzeye bağlantı <strong>ve</strong> İran’a rakip olabilecek önemli hatlardan<br />
birisi olacaktır. Bunun dışında giderek daha organize olmaya başlamış Gaziantep, Kayseri,<br />
Ankara gibi hinterlandlar özellikle o bölgenin ihracat yüküne talip olacaktır. Bütün<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN<br />
139
Change language