Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Samsun</strong> Lojistik Kongresi<br />
1400 sayfalık bir plan halinde oldu. O planı daha kısa düşünelim demiştik. Sayın Bakanımız<br />
uzun düşün dedi 30-35 yıllık bir plan haline geldi bu iş. Aynı şeyi <strong>Samsun</strong> için<br />
düşünmek lazım. Buradaki amacımı sadece <strong>Samsun</strong>un bugünkü lojistik sorunlarını<br />
çözmek değil bundan 25-30-40 yıl sonrada karşılaşacağımız sorunların çözümlerini<br />
bulmaktır. Bunun için bir master plan gerekiyor ama her master planın belli stratejilerin<br />
master planı olması gerekiyor. Bu stratejilere dayanması gerekiyor. Tabi ki <strong>Samsun</strong>un<br />
lojistik stratejileri Türkiye’nin lojistik stratejilerinden farklı olamaz. Türkiye bir tarafa<br />
giderken <strong>Samsun</strong> öbür tarafa gitmeyi kendine strateji edinemez. Bunun için buradaki<br />
strateji Türkiye’nin lojistik stratejilerine uygun olması gerekiyor. Aynı şekilde Türkiye’nin<br />
lojistik stratejileri de en azından ekonomik parçası olduğumuz Avrupa Birliği’nin lojistik<br />
stratejilerinden de bahsediyor. Daha sonra biz uydurmasak da onlar bizi müktesebatlarla<br />
uyduracaklar öbürlerine. Avrupa Birliği’nin stratejileri de yetmiyor. Küresel bir<br />
dünyada yaşıyoruz. Yani <strong>Samsun</strong>’dan çıkıp dünyayı görmemiz gerekiyor. Bunun için bir<br />
tersine yol çizdim size.<br />
Dünyadan başlayacağım <strong>ve</strong> <strong>Samsun</strong>’a ineceğim. Stratejiler konusunda çeşitli uluslararası<br />
kuruluşların küresel stratejileri var. Bunlar Dünya Bankası, Dünya <strong>Ticaret</strong> Örgütü<br />
gibi, Birleşmiş Milletler gibi kurumların yayınladıkları raporlardan alınmış stratejiler bunlar.<br />
Belirli bir hiyerarşisi yok ama tek tek geçelim üzerinden. Demir yolunun kullanılması<br />
yaygınlaşmalıdır diyor dünya. Deniz teması geliştirilmelidir. Tabi bu ikisini geliştirirken de<br />
kara taşımacılığını unutun demiyor. Kara taşımacılığının genel taşımacılık üzerinde payı<br />
azaltılmalıdır diyor, mümkün olduğu kadar deniz <strong>ve</strong> demiryolu taşımasına bunu aktarın<br />
diyor. Yakın yol-deniz taşımacılığı teşvik edilmelidir. Yani limanlar arasındaki yakın limanlar<br />
arasındaki taşımacılığı teşvik edelim diyor. Hava kargo taşımacılığı geliştirilmeli<br />
<strong>ve</strong> yaygınlaşmalı diyor.<br />
Taşımacılıkta dijital ortama geçilmesi gerekiyor. Yani artık faxlarla, formlarla, şunlarla<br />
bunlarla değil tamamen yazılımların, sistem üzerinde birbirleriyle konuşması gerekir<br />
diyor. Kombine taşımacılık yani birden fazla şekilde bir yükün taşınması diyor.<br />
Geri dönüşüm <strong>ve</strong> atık malzeme değerlendirmesi geri dönüş lojistiği yine geliştirilmelidir<br />
diye dünya kendine stratejiler belirlemiş bunlar uzun dönemli stratejiler. Avrupa Bir-<br />
112<br />
27 Mayıs 2010, SAMSUN
Change language