Mizanpaj 1 - Samsun Ticaret ve Sanayi Odası

Samsun Lojistik Kongresi
vaat eden bu güzide kentin geleceğini olduğu kadar, ülkemiz ve bölgesel ekonomik
gelişmeyi sağlayan lojistik sektörünün ticaret ve sanayi kurumlarında takdirini yitirmiş
olması önemli bir farkındalığı ortaya koyuyor.
Değerli konuklar gerçekten dünya ekonomisi ve ülkemizin ekonomisine genel olarak
baktığımızda özellikle bizler küresel ekonomik sistemde daha fazla etkili oldukça, ulaşımın
lojistik sektörümüzün en hızlı gelişen, dış ticaretimizin başarısının itici gücünü sağlayan
ve en fazla gelecek vaat eden sektörlerimizin başında geldiğini görüyoruz. Lojistik
maliyetlerin %12 ve %20 arasındaki eşitliği, küreselleşmenin arttığı 2000’lerden bu
yana ticaretin temel unsuru haline gelen 0 stok ve tam zamanında teslim beklentisi
açısından lojistik sektörünün dış ticarette daha ucuza ve daha kısa sürede ulaştıran
adeta bir stratejik rekabet aracı hatta silahı haline geldiği artık herkes tarafından bilinen
bir gerçektir. 27 üyesi ile Avrupa birliğinde lojistik sektörü toplam 10 milyon kişiyi
istihdam ederken, gıda ve inşaat sektörü ile en büyük üçüncü sektör olarak kabul ediliyor.
2009 yılında ikinci dünya savaşından bu yana yaşanan en büyük düşüş ile %12
oranında daralan dünya ticaretinin küresel rekabeti çok da ufak bir pastadan daha
fazla pay katma yarışına dönüşerek kızıştığı bu ortamda ticaretin maliyetini düşürerek
yönünü daha iyi belirleyen ulaşım sektörleri ve lojistik performansı ülkeler için krizin
olumsuzluklarından kaçış çözümlerini ortaya koyabilir. İşte bu nedenle sahip olduğu
konum nedeniyle ülkemizde bu sektör layık olduğu önemin ve değerinin bilinerek değerlendirilmesi
son derece önemlidir. Ülkemiz hâlihazırda küresel ekonominin değişen
profili doğrultusunda büyümesi duran hatta ciddi sıkıntılar içerisinde mücadele veren
batı ile doğu petrolü ile bu ekonomi için hayli can sıkıcı olan zengin kaynaklı üretim tüketim
gücü ile yarının büyük ekonomi bağını Asya ve orta doğu ve Afrika arasında cazip
bir kavşak olacaktır. Ancak günümüzde lojistik sektörü ciddi başarı yakalamış transit
ülke konumunda daha ileri yenilik sağlamış olan Yunanistan, Bulgaristan gibi örneklere
bakarsak saf kurma avantajının bu faydayı beraberinde getirdiğini söylemek güç.
Zira benzer bir konumu daha iyi değerlendirebilmeye aday Rusya, Ukrayna, Kazakistan,
Bulgaristan, Romanya, İran gibi bölge ülkeleri ve bu ülkelerin kendi içlerinde ya
da uluslararası örgütlerin destek verdiği içerikte kapsam, ulaşım, alt yapı ve diğer yatırımlar
düşünüldüğünde Türkiye’nin doğu batı arasındaki potansiyel düşünüldüğünde
104
27 Mayıs 2010, SAMSUN