elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...

Sociální aspekty dopravy
8.3 Predikce poptávky po automobilové a veřejné dopravě
Předvídat dopravní poptávku znamená zjistit (modelovat) jaké změny v dopravě pravděpodobně nastanou po
realizaci stavby, případně koncepce. Tyto změny mají přímý vliv na kvalitu životního prostředí, zejména úroveň
znečištění a hladin hluku. Dá se předvídat jak zatěžování automobilovou dopravou, tak přemisťování
cestujících veřejnou dopravou. Na změny v automobilové dopravě mají dopad zejména opatření dopravně -
inženýrského typu jako např. výstavba a rekonstrukce silnic, uzavírky, zákazy vjezdů, snížení rychlosti, apod.
Množství osob přepravených veřejnou dopravou se mění vlivem opatření typu: výstavba linky MHD, trasy
metra, rekonstrukce železničních uzlů, aj. Na emise a hluk z dopravy mají vliv i opatření, která usnadňují
kombinovanou přepravu (např. P&R) a která se dají rovněž modelovat.
Vstupní data se dají rozdělit na 3 kategorie: socioekonomická data: (počty a složení obyvatel, počty prac.
příležitostí), data o dopravní síti: (počet pruhů, délka úseku, průměrná rychlost, aj.) a speciální matematické
funkce s pomocí kterých je zatěžování sítě prováděno. Výstupy modelování jsou: přidělený objem dopravy
(počty projíždějících vozidel nebo cestujících na všech úsecích sítě), cestovní čas pro všechny cesty (zohledňuje
zdržení na křižovatkách a v kongescích), případně emisní tok zadaného polutantu. Tyto výsledky jsou
vypočítány pro každý úsek modelové dopravní sítě. Je běžné, že modelová oblast většího města nebo regionu se
skládá z několika tisíc úseků. Proto modelování není možno provádět bez specializovaného výpočetního
programu. Z kvalitních a osvědčených programů lze zmínit např. EMME/2, PTV (VISUM, VISEM), TRIPS,
TRANSCAD, PARAMICS a další. Programy EMME/2 a PTV se používají i v České republice.
Postup modelování
Modelování probíhá formou scénářů, kterých může být i několik desítek. Základní scénář je vždy současný stav,
od kterého se odvíjí modelování dalších scénářů - variant rozvoje území, které obsahují různá opatření.
Modelování se provádí v následujících krocích:
1. Scénář 1: současný stav
Prvním krokem je rozdělení oblasti na zóny, tj. oblasti kde vzniká a končí doprava (cesty). Je-li modelována
městská oblast představují zóny např. sídliště, centrum, nákupní střediska nebo průmyslové oblasti. Při
modelování většího regionu jsou zóny představovány jednotlivými městy a obcemi. Druhý krok je vytvoření
modelové dopravní sítě uzlů a úseků. Dále následuje vlastní modelování, které má v podstatě 2 části. První část -
modelování dopravní poptávky - dá odpověď na otázky: odkud, kam, jakým druhem dopravy a kolik osob je
přepravováno v daném období (např. hodina, den, ranní špička, apod.). Výsledné počty přepravovaných osob
jsou matematicky zapsány formou tzv. matic přepravních vztahů. Druhá část - zatěžování - odpoví na otázku
"kudy", tj. po kterých silnicích, případně kterými linkami veřejné dopravy se osoby přepravují. Dále následuje
výpočet emisí s pomocí dopravních objemů přidělených na silniční síť a emisních faktorů.
2. Scénář X: výhledový stav
Predikce budoucí dopravní poptávky je prováděna (modelována) s pomocí výhledového scénáře. Výhledový
scénář zohlední opatření, která jsou pro modelovou oblast uvažována. Modelová dopravní síť se doplní
o plánované komunikace a jejich parametry. S pomocí různých prognostických metod jsou používány speciální
koeficienty rozvoje nebo naopak útlumu jednotlivých zón. Jedná-li se o opatření finanční (např. poplatky za
vjezd) je nutno upravit příslušné funkce tak, aby obsahovaly parametr nákladů. V případě hodnocení systému
Park and Ride se používá přístupu tzv. "mezilehlých zón" (intermediate zones) definovaných v modelu jako
zóny pro potenciální vybudování záchytných parkovišť s možností přestupu na MHD. Tento systém pomůže
vybrat optimální počet a lokalizaci záchytných parkovišť ve městech. Dále zpravidla následuje zatěžování
výhledové sítě současnou maticí, čímž jsou vypočteny výhledové intenzity dopravy na všech úsecích modelové
sítě.
101