elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...

Cyklistická a pěší doprava
Doprava obecně
Kolo je ideálním dopravním prostředkem pro dopravu na kratší
vzdálenosti (do 5 km) a dá se snadno kombinovat i s jinými druhy
dopravy (například dopravou železniční nebo MHD). Systémy bike and
ride však narozdíl od západní Evropy u nás nejsou ještě příliš
rozšířeny. Většina každodenních cest je realizovatelná na kole a
v některých zemích (Čína, Nizozemí, Dánsko,...) má cyklistická
doprava největší podíl na přepravní práci v místní dopravě.
Cyklistická doprava je zdravá a šetrná k životnímu prostředí. Její
nároky na spotřebu neobnovitelných zdrojů jsou minimální, zahrnují
v podstatě jen výrobu jízdních kol. Neprodukuje emisní zatížení
ovzduší, ani výrazný hluk. Také prostorové nároky cyklistiky jsou
výrazně menší, něž u ostatních druhů místní přepravy s výjimkou
chůze.
Rozlišujeme dva typy cyklistické dopravy. Jednak může sloužit jako
volnočasová aktivita v podobě cykloturistiky, která je jedním
Obr. 20. Cykloturistika (Foto: Archív) z prostředků, jak podnítit ekonomický rozvoj venkovských regionů
cestou podpory turistického ruchu. V kontextu udržitelného rozvoje však spočívá síla cyklistické dopravy
zejména v jejím použití pro každodenní dojížďku ve městech. Tady může její využívání znamenat výrazné
omezení nárůstu automobilové dopravy a tím i všech
negativních vlivů, které ji provázejí.
Provoz cyklistické dopravy obvykle ve městech probíhá na
síti silničních komunikací společně s automobilovým
provozem. To však s sebou nese pro cyklistiku nepříznivé
faktory, zejména bezpečnostní, neboť cyklisté jsou
v normálním provozu daleko více zranitelnější než
automobilisté. Proto města, která se snaží o podporu
cyklistické dopravy jakožto alternativě k automobilismu,
budují speciální infrastrukturu pro cyklisty. Ta by měla
zahrnovat vedle cyklistických stezek také místa pro
bezpečné uložení kol, jako samozřejmou součást veškerých
projektů pozemních a dopravních staveb. (viz např. Obr.
22 ze Švédska) Ukládání kol je dnes velkým problémem
zejména v centrech velkých měst.
Obr. 22. Místo pro odložení kol před hlavním nádražím ve švédském
Stockholmu. (Foto: D. Galle, CDV)
13
Obr. 21. Ne všude jsou cyklostezky přijímány s pochopením.
(Foto: I. Dostál, CDV).
Po dlouhá léta nebyla cyklistická doprava
na našem území nijak podporována. Až
prudký nárůst počtu automobilů ve městech
zapříčinil, že v některých městech začaly
radnice podporovat výstavbu cyklistické
infrastruktury. Původní zaměření ovšem
počítalo a mnohdy ještě počítá, s podporou
cyklistické dopravy ve formě
cykloturistiky. Navíc, tyto snahy místních
samospráv neměly žádnou systematickou
podporu ze strany státních orgánů. Ta
přichází až v roce 2004 s přijetím „Národní
strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR“
vládou. Podpora cykloturistiky počítá
většinou se značením cyklotras, které se ale
od běžného provozu liší pouze instalací
orientačního dopravního značení. Stavební
úpravy komunikací za účelem zvýšení
bezpečnosti cyklistů nejsou na cyklotrasách
realizovány. Pro další rozvoj cyklodopravy
je tedy zásadní budování bezpečných