elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...
elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...
elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Negativní vlivy dopravy na životní prostředí<br />
Škodlivá látka Způsob vzniku v dopravě Vybrané charakteristiky<br />
Polychlorované<br />
dibenzodioxiny a<br />
dibenzofurany<br />
(PCDD/F)<br />
Polychlorované bifenyly<br />
(PCB)<br />
Základním předpokladem jejich vzniku<br />
je přítomnost chlóru ve spalovacím<br />
systému. Syntéza probíhá ve spalinách<br />
při teplotách 250 – 350°C oxidací částic<br />
uhlíku za přítomnosti kyslíku, vodní páry<br />
a chlorovodíku.<br />
Základním předpokladem jejich vzniku<br />
je přítomnost chlóru ve spalovacím<br />
systému. Jejich vznik probíhá za<br />
podobných podmínek, jako vznik<br />
PCDD/F.<br />
Kromě škodlivých látek uvedených<br />
v tabulce se v emisích z dopravy vyskytuje<br />
řada kovů pocházejících jak z paliv a maziv,<br />
tak z konstrukčních materiálů jednotlivých<br />
součástí vozidla, které jsou vázané<br />
především na PM (např. molybden,<br />
antimon, mangan, železo, hliník, zinek,<br />
měď atd.). V současné době se uplatňují<br />
zákazy používání nejtoxičtějších látek při<br />
výrobě automobilů (např. kadmium,<br />
šestimocný chrom, asbest).<br />
Emisní bilance<br />
Za normální teploty pevné látky s množstvím různých<br />
izomerů, se schopností se v malé míře odpařovat. Jsou<br />
chemicky mimořádně stabilní. V přírodě je rozkládá pouze<br />
ultrafialové záření. Živé organizmy mají jen malou<br />
schopnost dioxiny rozkládat nebo je nějakým způsobem<br />
vylučovat. Mají schopnost se hromadit v tukových tkáních<br />
živočichů, šířit se a zakoncentrovávat v potravním řetězci.<br />
Jsou ve velké většině toxické.<br />
Za normální teploty většinou kapalné až pevné látky<br />
s množstvím různých izomerů, se schopností se v malé<br />
míře odpařovat. Jsou chemicky stabilní. Mají schopnost se<br />
hromadit v tukových tkáních živočichů, šířit se a<br />
zakoncentrovávat v potravním řetězci. Toxické jsou<br />
zejména koplanární kongenery s podobnými účinky jako<br />
PCDD/F.<br />
Emisní bilance porovnává produkci<br />
vybraných škodlivých látek ze všech zdrojů,<br />
které tyto látky produkují. Jsou to zv.<br />
skleníkové plyny, látky na které se<br />
vztahují emisní limity a látky nelimitované,<br />
ale s toxickými účinky na lidské zdraví (Pb,<br />
SO2, PAH, PCDD, PCDF, PCB).<br />
Obr. 2. Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší<br />
Podkladem pro národní emisní bilanci je<br />
Registr emisí a zdrojů znečišťování ovzduší (REZZO), od roku 1980 metodicky vedený a od roku 1993<br />
provozovaný Českým hydrometeorologickým ústavem (ČHMÚ). Zdroje znečišťování jsou v databázi REZZO<br />
evidovány ve čtyřech kategoriích – velké, střední, malé a mobilní. Podíl dopravy na celkové emisní bilanci ČR je<br />
znázorněn na obrázku 2.<br />
Obr. 3. Relativní změny množství emitovaných škodlivin ve vztahu k roku 1995<br />
52<br />
Z obrázku je zřejmý<br />
nárůst podílu dopravy na<br />
produkci emisí SO2, PM,<br />
CO2, N2O, NMVOC, NO2<br />
a CO do roku 1999.<br />
Vlivem zvyšování podílu<br />
vozidel vybavených<br />
moderními<br />
katalyzátorovými systémy<br />
došlo u NO2 a NMVOC<br />
k poklesu podílu dopravy<br />
na jejich emisích, u CO<br />
spíše ke stagnaci. Pro<br />
N2O, CO2 a PM rostoucí<br />
tendence pokračovala i po<br />
roce 2000. U Pb po<br />
zákazu používání<br />
olovnatého benzínu klesl<br />
jeho podíl na znečišťování
Change language