elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...

Negativní vlivy dopravy na životní prostředí
což znamená degradaci území z pohledu přírodního, ale existence komunikace také s sebou nese
i společensko-ekonomické důsledky (např. existence ochranných pásem).
b) sekundární změny ve využívání krajiny vyvolané rozvojem dopravy
Kvalitní a rychlá doprava znamená zkrácení „vnímané vzdálenosti“, neboť cíle jsou daleko lépe dosažitelné
než před lety. To je v moderní době důvodem dekoncentrace mnoha lidských aktivit, které byly dříve
soustředěny do měst. Nejtypičtějším projevem je v současnosti proces suburbanizace, který místy přechází
až do své nekontrolované verze, pro kterou se vžil americký pojem „urban sprawl“. Suburbanizace je
charakteristická prostorovým růstem města v periferní zóně. Podle typu zástavby hovoříme o suburbanizaci
rezidenční (výstavba nízkopodlažních rodinných domů v klidných venkovských oblastech v relativní
blízkosti města) a suburbanizaci komerční (rozvoj obchodních zón a lokalizace dalších komerčních funkcí
mimo kompaktně zastavěné území na periferii vázané na hlavní silniční tahy).
Suburbanizaci umožnila snadnou
dostupností městské periferie
individuální automobilová doprava.
Česká města zasáhl tento fenomén až
po roce 1990 a je typický zejména pro
příjmově vyšší kategorie obyvatelstva,
u kterých je typickým znakem
používání vlastního automobilu jako
hlavního dopravního prostředku
(podrobněji v kapitole 8.2 Životní styl
a mobilita) a proto se v těchto
oblastech nedá předpokládat vysoká
míra využívání veřejné dopravy.
Komerční suburbanizace je
charakterizována růstem obrovských
nákupních center, jejichž vlastníci
Obr. 13. Suburbanizační výstavba v zázemí velkých měst
(Foto: I. Dostál, CDV)
přímo předpokládají, že se zákazníci do jejich obchodu dopraví vlastním automobilem. Z tohoto důvodu
taková zařízení bez výjimky doprovází výstavba rozsáhlých parkovišť a příjezdových komunikací pro
automobily, avšak dostupnost veřejnou dopravou nebývá až na výjimky příznivá.
58