elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...

Negativní vlivy dopravy na životní prostředí
kamenivo (vyrobené ze strusky) a případně také odpadní materiály (škvára z fosilních paliv).Vlivem aplikace
těchto látek na vozovkách dochází ke kontaminaci převážně půd, z důvodu rozstřiku materiálu při jeho použití
a jeho splavování při táních sněhu z povrchu vozovky. Kontaminujícími prvky jsou As, Be, Ba, Cr, Cd, Co, Cu,
Ni, Pb, Hg, V, Zn, fluoridy, sírany, PAH, PCB a radionuklidy. Při následném dlouhodobějším setrvání v okolí
vozovky pak dochází také ke kontaminaci vod vlivem vyluhování nežádoucích látek z těchto materiálů do okolí.
Náhodné znečištění
V neposlední řadě však dochází stále častěji, vzhledem ke zvyšující se intenzitě dopravy, ke kontaminaci
povrchových i podzemních vod a horninového prostředí náhodnými haváriemi dopravních prostředků na
Obr. 8. Počet silničních havárií s únikem látek v letech 2002-2004.
komunikacích, při nichž
dojde k úniku látek negativně
působících na ŽP. Těmito
látkami bývají pohonné
hmoty, motorové oleje,
provozní kapaliny, ale
i chemikálie jako H2SO4
apod. Počet havárií v silniční
dopravě, při nichž došlo
k úniku nežádoucích látek do
ŽP, je znázorněn na obrázku
8. Data byla získána
z centrální evidence
Generálního ředitelství
Hasičského záchranného
sboru ČR a charakterizují
havárie, které se staly
během let 2002 - 2004.
Z důvodu zpřesnění informací o druhu uniklých látek rozlišujeme v rámci evidence jejich čtyři základní
kategorie: ropné látky – RL, nebezpečné látky – NL, nebezpečné tuhé látky – NTL a ostatní látky – OL.
Zvýšené riziko kontaminace v případě havárie je pak zejména u aut přepravujících nebezpečné náklady - věci,
kdy do životního prostředí mohou uniknout různé druhy vysoce nebezpečných látek. Pro zabezpečení
jednotlivých podmínek přepravy nebezpečných věcí a tím i plynulosti zejména tranzitních přeprav, byla v roce
1975 přijata v Ženevě Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě
nebezpečných věcí zvaná ADR. Česká republika přistoupila k této
dohodě v rámci mezinárodní přepravy v roce 1986. Dohoda ADR byla
u nás uveřejněna v roce 1987 jako vyhláška MZV č. 64/1987 Sb. a v roce
Nebezpečí požáru
(hořlavé kapaliny)
Obr. 9a. Bezpečnostní tabulky.
nejdůležitějšími částmi dohody jsou příloha A „Ustanovení
o nebezpečných látkách a předmětech“, která zařazuje jednotlivé látky
a předměty podle jejich vlastností do tříd a stanoví podmínky pro jejich
balení, značení, nakládku atd. a příloha B „Ustanovení o dopravních
prostředcích a o přepravě“, která upravuje
technické požadavky na vozidla určená pro
přepravu nebezpečných věcí. Přílohy A a B
Obr. 10. Označení vozidla
ADR - typ BON.
Náchylné
k výbuchu
1994 byly podmínky ADR zákonem o silniční dopravě převzaty s malými
odchylkami rovněž do vnitrostátní přepravy nebezpečných věcí po silnici
(Petrunčík, 1999). Dohoda jako taková obsahuje zejména procedurální
ustanovení týkající se přístupu
a přijímání změn. Nedílnými a také
Nehořlavý
nejedovatý plyn
Obr. 9b. Bezpečnostní tabulky.
Nebezpečí
podpory požáru
dohody ADR jsou nejrozsáhlejším přepisem, který byl zveřejněn 31.7. 1997 ve
Sbírce zákonů jako sdělení MZV č. 159/1997 Sb. (Valík, 2001). Příklady
bezpečnostních značek, které slouží k označení obalů příslušných nebezpečných věcí
a ve větším provedení také k označení automobilů převážejících příslušný
nebezpečný náklad jsou uvedeny na obrázcích 9a a 9b. Obr. 10 pak znázorňuje
výstražnou tabulku sloužící k označení vozidla přepravujícího náklad dle ADR,
v tomto případě se jedná o označení vozidla typ benzín – olej – nafta (BON).
56