elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...

Bioetanol v benzinových motorech
Současná spotřeba automobilních benzínů se pohybuje
kolem 2 milionů tun. Pro užití palivářského bioetanolu
jsou tyto možnosti:
- palivo E85 – směs 85 % bioetanolu a 15 %
bezolovnatých benzinů; je nutná úprava
motoru
- přimíchávání 5 – 7 % etanolu do
bezolovnatých benzinů,
- míchání 13 – 15 % hmotnostních ETBE do
bezolovnatých benzinů typu Natural.
Z hlediska zpracovatelů v petrochemickém průmyslu
i prodejců je pro přimíchávání do bezolovnatých
benzinů vhodnější použití ETBE. Proto se
předpokládá uplatnění bioetanolu ve formě ETBE,
jehož přídavek do bezolovnatého autobenzinu by byl
maximálně 15 % hmotnostních (Kára, 2001).
Bioetanol v naftových motorech
Energetická a surovinová náročnost dopravy
Obr. 22. Ford Focus Flexi-fuel (Foto: P. Smékal, CDV).
Bioetanol má proti motorové naftě o 34 % horší výhřevnost a tím i vyšší spotřebu v motorech. Z technických
změn motoru je nutné provést úpravu vstřikovacího zařízení, aby bylo možné dávkovat do motoru větší objem
paliva (spotřeba je asi o 50 % vyšší). Výhody použití bioetanolu spočívají v nulové tvorbě sazí, což má pozitivní
vliv jak na životní prostředí, tak na nízké znečišťování motorového oleje. Nevýhodou je naopak vyšší produkce
uhlovodíků ve výfukových plynech (lze odstranit pomocí katalyzátoru) a nutnost zajistit vyšší požární
bezpečnost vozidla vzhledem k větší zápalnosti v případě unikajícího paliva netěsnostmi nebo při havárii.
Bioetanol se v zahraničí používá zejména v systémech hromadné dopravy. Ve Francii se používá bioetanol jako
směsné palivo do vznětových autobusových motorů městské dopravy. Palivo (obsahuje 90 % bioetanolu, kolem
4 % přísady AVOCET jako urychlovače zapalování, zbytek jsou organické vyšší alkoholy jako denaturační
přísady) má sice o 25 % nižší cenu než motorová nafta (při zohlednění daňového osvobození bioetanolu), ale
o 34 % vyšší spotřebu vztaženou na stejný energetický obsah měrné jednotky paliva (1 litr motorové nafty
odpovídá cca 1,34 l biopaliva).
Záměr ověřit možnost uplatnění bioetanolu při výrobě esterů rostlinných olejů (zejména řepkového) byl
pochopitelný, ale vždy narazil na bariéru cenového rozdílu bioetanol - metanol. Tento rozdíl cen je vždy natolik
velký, že ovlivňuje nepříznivě alternativu EEŘO proti MEŘO. Navíc motorářské vlastnosti se zřejmě tolik neliší
(jde o předpoklad vyplývající z příbuzného chemického složení a několika málo pokusů). Tyto úvahy (tj.
uplatnění EEŘO jako alternativy MEŘO) proběhly odbornou literaturou i v zahraničí. Je však třeba konstatovat,
že v provozním měřítku se výroba EEŘO v EU neuplatnila. Důvodem byl zmíněný cenový rozdíl obou
alkoholů.
Bionafta
Biopalivo pro vznětové motory je dnes všeobecně
zastoupeno pojmem ”bionafta”. Bionafta je
ekologické palivo pro vznětové motory na bázi
metylesterů nenasycených mastných kyselin
rostlinného nebo živočišného oleje. Metylestery
se vyrábí chemickým procesem zvaným
reesterifikace, z rostlinných nebo živočišných
olejů, které se získávají např. lisováním semene
řepky olejné, sojových bobů, atd.
Vlastní pohon na bionaftu neznamená technický
pokrok, ale z pohledu ekologie tu jde o významné
zlepšení zejména v emisích PM a CO2. Bionafta
se používá ve vznětových motorech buď přímo ve
Obr. 23. Řepka olejná (Foto: Archív).
39