elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...
elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...
elektronický průvodce udržitelnou dopravou - Centrum dopravního ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2.2 Udržitelná doprava<br />
Udržitelný rozvoj a doprava<br />
Udržitelná doprava je taková doprava, která vytváří podmínky pro takové přemisťování osob a nákladů, které je<br />
na jedné straně funkční, bezpečné a ekonomické a na druhé straně není v rozporu s <strong>udržitelnou</strong> spotřebou<br />
přírodních zdrojů, snižuje zátěž životního prostředí a eliminuje negativní vlivy na lidské zdraví. Rozvoj dopravy<br />
a dopravních systémů je v jednotlivých zemích dlouhodobě plánován a realizován pomocí dopravních politik.<br />
Obecným cílem udržitelné dopravní politiky je vytvoření podmínek pro naplnění udržitelného rozvoje dopravy<br />
tak, jak je definován výše. Je zřejmé, že naplnění takového cíle je obtížným úkolem – doprava významně<br />
ovlivňuje ekonomickou, sociální i environmentální dimenzi života, je hluboce vrostlá do většiny hlavních složek<br />
společnosti a její extenzivní rozvoj se daří ovlivňovat ve většině zemí jen s největšími obtížemi. Možnými<br />
cestami jak ovlivnit rozvoj dopravy jsou:<br />
- jasná a akceptovatelná koncepce rozvoje dopravy - základním strategickým dokumentem pro sektor<br />
dopravy kterým se řídí rozvoj dopravních systémů v ČR je Dopravní politika<br />
(viz http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/). Tato Dopravní politika byla schválena usnesením<br />
vlády č. 882 ze dne 13.července 2005. Cílem Dopravní politiky je sjednotit podmínky na dopravním trhu<br />
a vytvořit podmínky zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Hlavními prioritami Dopravní<br />
politiky je: zajištění rovných podmínek v přístupu na dopravní trh, kvalitní dopravní infrastruktura<br />
umožňující hospodářský růst, financování v sektoru dopravy, podpora rozvoje dopravy v regionech. Na<br />
uvedené priority navazují specifické cíle a konkrétní opatření k jejich realizaci. Dopravní politika bude dále<br />
rozpracována ve dvou sektorových dokumentech Generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury<br />
a Strategii podpory dopravní obsluhy území, které budou vládě předloženy ke schválení. Dopravní politika<br />
byla kladně vyhodnocena jako první strategický dokument na národní úrovni v České republice v rámci<br />
procesu posuzování vlivů na životní prostředí dle novelizovaného zákona o posuzování vlivů na životní<br />
prostředí, tzv. procesem SEA.<br />
- intermodální doprava – jedná se o takový druh dopravy, která využívá při cestě od zdroje k cíli alespoň<br />
dva dopravní módy. Výběr vhodného módu dopravy je dán především vzdáleností mezi jednotlivými úseky<br />
cesty, např. pro delší vzdálenost je použita železnice a pro místní rozvoz je použita silnice. Podpora<br />
využívání intermodální dopravy a dělby přepravní práce mezi ekologicky šetrnější druhy dopravy je jedním<br />
ze základních principů nové dopravní politiky ČR;<br />
- integrované dopravní systémy, MHD a cyklistická doprava – stále se zvyšující počet osobních vozidel<br />
a jejich využívání především na kratší vzdálenosti vede především v městských oblastech k tvorbě kongescí<br />
a přispívá výraznou měrou ke znečištění ovzduší. Při dobrém fungování integrovaných systémů lze v těchto<br />
městských oblastech přesunout podstatnou část přepravní práce ve prospěch MHD oproti IAD. Podpora<br />
zavádění integrovaných systémů hromadné dopravy osob ve městech a městských aglomeracích včetně<br />
využití kola jako <strong>dopravního</strong> prostředku ve městech je také prioritou nové dopravní politiky ČR. Z hlediska<br />
principů udržitelné dopravy je hromadná doprava osob a cyklistická doprava velmi šetrná k životnímu<br />
prostředí;<br />
- prosazování a využívání nových technologií<br />
v automobilovém průmyslu - nový technologický<br />
výzkum a vývoj motorových vozidel je zaměřen<br />
především na redukci emisí škodlivin, hluku<br />
a spotřeby energie, které dnes patří k rozhodujícím<br />
kriteriím nejen pro hodnocení, ale i pro uvádění<br />
dopravních prostředků do provozu. Vývoj je<br />
zaměřen těmito hlavními směry: snižování emisí<br />
škodlivin a spotřeby energie ve zdroji – tj. hnací<br />
jednotce, a to cestou zdokonalování<br />
a <strong>elektronický</strong>m řízením pracovního cyklu, dále<br />
snižováním mechanických ztrát příp. řešením<br />
nových konstrukcí hnacích jednotek (využití<br />
vodíku, elektrifikace); vývoj přídavných zařízení,<br />
likvidujících škodliviny ve výfukovém traktu<br />
Obr. 4. Autobus s pohonem na CNG. (Foto: J. Vašíček, CDV)<br />
(katalytické systémy, zachycovače částic,<br />
recirkulační systémy) nebo přídavná ochranná zařízení omezující šíření hluku (katalytické systémy,<br />
zachycovače částic, recirkulační systémy, nové tlumící materiály); využívání alternativních paliv –<br />
v současné době bionafty, plynů (LPG, CNG), příp. metanolu a etanolu;<br />
21
Change language