Doktorski rad - FSB - SveuÄiliÅ¡te u Zagrebu
Doktorski rad - FSB - SveuÄiliÅ¡te u Zagrebu
Doktorski rad - FSB - SveuÄiliÅ¡te u Zagrebu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Svrha ovog <strong>rad</strong>a i jest identificirati utjecaj performansi trupa, određenije - hrapavosti<br />
trupa na eksploatacijska svojstva broda prema polazišnim referencijama.<br />
Primjenom matematičkih formula na temelju studije brojnih tehnoekonomskih<br />
podataka brodova moguće je dovoljno pouzdano, unutar redovitog dokiranja, procijeniti<br />
utjecaj veličine hrapavosti na pogoršanu energetsku bilancu broda u službi.<br />
Matematička procjena gubitka snage uslijed hrapavosti s primjerima kasnije validacije<br />
modela, međutim, samo je instrument za dobivanje okvirnih podataka, ali i takva kvalifikacija<br />
alata pokazala se vrlo korisnom u analizi operativno-ekonomske službe broda.<br />
Raspoloživi strojarski Dnevnici broda za rasuti teret i tankera, praćenih unutar<br />
razdoblja od 30 mjeseci, poslužili su kao vrijedni dokument za realni uvid u opće stanje broda<br />
u službi, ali i kao materijalni dokaz za parametre koji se mjere i registriraju.<br />
Relevantni podatci iz strojarskih Dnevnika uvršteni su u dva matematička modela sa<br />
svrhom ocjene odstupanja predviđenih od realnih performansi broda. Iako se dobiveni<br />
rezultati iz formula za gubitak snage zbog povećanog otpora broda razlilaze unutar određenog<br />
područja, u svakom slučaju su pouzdani instrument za primjenu u praksi. Uz gubitak snage<br />
zbog hrapavosti OP trupa, koji je predmetom ove studije, izračunan je i gubitak snage zbog<br />
hrapavosti vijka. Osim matematičkih formula za izračun gubitka snage preko koeficijenta<br />
otpora, gubitak snage određen je i putem iskustvene zakonitosti.<br />
Osim AHR OP, u formulu koeficijenta otpora uvrštena je i procjena vrijednosti APR<br />
vijka, kao elementu otpora i propulzije, o čemu u praksi postoje različita mišljenja.<br />
U drugom dijelu ovog poglavlja predlažu se moguća rješenja za sniženje hrapavosti<br />
OP tijekom prvih deset godina broda u službi. Smisao takvih zahvata je vraćanje odnosno<br />
približavanje izvornom stanju substrata. Takva <strong>rad</strong>ikalna rješenja (pjeskarenje, primjena<br />
novog AC i AV premaznog sustava, i ob<strong>rad</strong>ba vijka) predlažu se jednom ili dva puta tijekom<br />
službe broda. Poželjno je da prvi takvi zahvat bude proveden između pete i desete godine<br />
eksploatacije.<br />
Na kraju ovog poglavlja, izborom formula za optimalno dokiranje analizirana je i<br />
problematika dokiranja.<br />
6.2. Metodologija računanja hrapavosti<br />
Određivanje otpora trenja trupa zahtijeva poznavanje koeficijenta otpora trenja<br />
hrapave površine koji se dobiva zbrajanjem otpora trenja glatke ploče C F i dodatka zbog<br />
hrapavosti na koeficijent otpora trenja ploče ∆C F .<br />
131
Change language