Doktorski rad - FSB - Sveučilište u Zagrebu

Računanje hrapavosti:
AHR službe = 96 · 2,8 = 269 µm
AHR dokiranje = 2 · 14 = 28 µm
AHR ukupno = 297 µm
Izvorna hrapavost od oko 100 µm ne može se uspostaviti, ali je realno očekivati
175 µm
∆C FS1 = [1,05 (175/203) 1/3 – 0,64] · 10 -3 = 0,359317 · 10 -3
∆C FS2 = {1,05 [(100+297)/203)] 1/3 – 0,64} · 10 -3 = 0,673068 · 10 -3
C S = ∆C FS2 - ∆C FS1 = 0,313751 · 10 -3
Ušteda snage nakon obradbe vijka pri hrapavosti APR 130 µm:
APR= 96/12 · 20 – 3 · 10 = 130 µm
∆P/P · 100% = 1,107 · (APR) 1/3 – 1,479
∆P/P · 100%= 1,107 · (130) 1/3 – 1,479= 4,1 %
Potrošak goriva
DFC novi brod = SFC · SCR · 24 = 178 · 8500 · 24 · 10 -6 = 36,3 t/d
DFC služba = SFC · P S · 24 = 180 · 6 900 · 24 · 10 -6 = 30 t/d
Godišnji trošak
AFC = DFC · ST · C
AFC novi brod = 36,3 · 213 · 300 = 2 319 570 USD
AFC služba = 30 · 213 · 300 = 1 917 000 USD
C = cijena teškog goriva, HO = 300 USD/t (03/2007)
ST = vrijeme u plovidbi, dana godišnje
Iznos od 11,5% (973 kW/8 460 kW) predstavlja smanjenje troška za gorivo za prvu
godinu nakon tretmana oplakane površine
Računajući da ovaj sustav premaza sigurno djeluje bar 4 godine, uz godišnje
smanjenje od približno 7% (neminovni popravci oštećenja AC/AV premaza), iduće tri godine
postotci ušteda na gorivu bile bi slijedeći: 10,6%, 9,8% i 9,1 %.
([79] navodi taj postotak uz trajanje od 6 godina)
159