Doktorski rad - FSB - Sveučilište u Zagrebu

APR obraštaja se iskustveno uzima kao linearni prirast (0 - 1/3 opće hrapavosti) između
dva dokiranja.
Takav rast hrapavosti i oplakane površine i vijka je realan, što se vidi i u Dnevnicima.
Računanje hrapavosti vijka
APR U , µm
Vrijeme praćenja
I II III IV V
Početna hrapavost, APR P 20 20 20 20 20
Deterioracija(služba), APR S 0 332 362 373 410
Hrapavost uslijed dokiranja, APR D 0 -60 - -70 -80
Hrapavost uslijed obraštaja, APR O 10 111 0 124 15
Ukupna hrapavost APR U 30 403 312 447 365
Jedan od načina načina računanja porasta snage uslijed hrapavosti vijka [78]:
∆P/P = 1,107 · (APR) 1/3 – 1,479 (APR >8 µm), %
APR U , µm
Vrijeme praćenja
I II III IV V
Ukupna hrapavost APR U 30 403 312 447 365
∆P/P, [79] 1,96 6,69 6,03 6,98 6,43
6.3.2. Motorni tanker Ist
L oa
L pp
= 210,48 m
= 203,00 m
B = 48,00 m
H = 18,00 m
T A = 12,83 m (pokusna plovidba)
T F = 12,80 m (pokusna plovidba)
∆ = 96.100 t (pokusna plovidba)
Glavni stroj: MAN B&W Diesel motor 4L80 MC, snage MCR = 10.300 kW pri
79 min -1 , SCR = 8.460 kW pri 75 min -1
Četverokrilni vijak: D = 8,0 m, P = 6,423 m
Brzina na pokusnoj plovidbi V T = 14,58 uzlova pri P B = 8.460 kW i 75,5 min -1
Računanje hrapavosti oplakane površine
Vrijeme praćenja strojarskog dnevnika: 03/01/2002 - 19/04/2004 godine
144