Doktorski rad - FSB - Sveučilište u Zagrebu

6.4.1. Moguće intervencije u praksi
Uštede za MB Pelješac, na kojemu se moglo primijeniti rješenje obradbe površine
prema programu: Sa 2 ½ + Primer + 3 × 80µm AC + 2 × 125µm AV, nakon nepunih 9,5
godina službe bile bi kako slijedi.
Smanjenje brzine nakon 246 mjeseci službe:
V T – V S = 14,5 – 12,2 = 2,3 uzla, tj. ∆V = 2,3/246 = 9,35 ·10 -3 uzla/mjesečno (pretpostavljen je
linearni pad brzine)
Pad brzine pred IV dokiranje: ∆V = 113 mjeseci · 9,35 · 10 -3 = 1,05 uzla.
Slijedi: V S IV = V T –∆V = 14,5 – 1,05 = 13,45 uzlova.
Gubitak snage uslijed hrapavosti, prema formuli ITTC 1978
∆P R = 0,05 · Ω -1 ·ρ · S · V 3 ·C S ·10 -3 , kW
∆P R = 0,05 · 0,7 -1 · 1,025 · 12.450 · (13,45 · 0,5144) 3 · 0,367187 ·10 -3 = 1 136 kW
Računanje hrapavosti:
AHR službe = 113 · 2,8 = 316 µm
AHR dokiranje = 3 · 14 = 42 µm
AHR ukupno = 358 µm
Izvorna hrapavost od oko 100 µm ne može se uspostaviti, ali je realno očekivati 175 µm
∆C FS1 = [1,05 (175/220) 1/3 – 0,64] · 10 -3 = 0,332884 · 10 -3
∆C FS2 = {1,05 [(100+358)/220)] 1/3 – 0,64} · 10 -3 = 0,700071 · 10 -3
C S = ∆C FS - ∆C FT = 0,367187 · 10 -3
Ušteda snage nakon obradbe vijka pri hrapavosti APR 158 µm:
APR = 113/12 · 20 – 3 · 10 = 158 µm
∆P/P · 100% = 1,107 · (APR) 1/3 – 1,479
∆P/P · 100% = 1,107 · (158) 1/3 – 1,479 = 4,5 %
Potrošak goriva
DFC novi brod = SFC · SCR · 24 = 178 · 8500 · 24 · 10 -6 = 36,3 t/d
DFC služba = SFC · P S · 24 = 180 · 7000 · 24 · 10 -6 = 30,2 t/d
Godišnji trošak
AFC = DFC · ST · C
AFC novi brod = 36,3 · 171,19 · 300 = 1 864 260 USD
157