Doktorski rad - FSB - Sveučilište u Zagrebu

UVOD
... to preserve her calking and make her glib or
slippery to passe the water, and when it decayed by
weeds, or barnacles ...
(A Sea Grammar, by Captain John Smith, 1627)
Hrapavost oplakane površine broda postat će predmet temeljitijeg znanstvenog i
stručnog pristupa tek u 60-tim godinama 20. stoljeća. Do tog vremena udio cijene goriva u
ukupnim troškovima poslovanja broda nije znatnije utjecao na elemente zarade broda. Naglim
podizanjem cijena nafte, 1973 godine, stubokom se mijenja odnos prema trošenju goriva.
Procijenjeno je da samo deterioracija površine brodske oplate, bez obraštaja, uzrokuje
povećanu potrošnju goriva od najmanje 10% . Računajući da ukupni godišnji potrošak goriva
u brodarstvu iznosi oko 155 milijuna tona, novčani iznos štete prelazi preko 6 milijardi USD.
Već na početku eksploatacije struktura čeličnog brodskog trupa izložit će se brojnim
razornim čimbenicima. Sofisticirani proizvod, brod - svojim oblikom, veličinom, sveukupnim
pogonom i opremom - prometujući svjetskim morima, dotičući najudaljenije luke, izvrgnut je
najrazličitijim utjecajima. Svi oni, od sudara, abrazije, odbojnika, struganja lanaca, prolaza
kroz led, uzrokuju povećanje deterioracije kao trajnog nezaustavljivog procesa koji razarajući
tanki površinski film premaza razvija sve moguće oblike korozije. Pribroji li se tome i
obraštaj po isteku djelovanja biocida iz antivegetativnog premaza, kao fenomen privremene
hrapavosti, osim direktne štete na oplati javlja se i pad brzine, odnosno dodatni potrošak
goriva.
Hrapavljenje čeličnog lima naravni je proces starenja materijala, stoga i zahtjevi za
karakteristikama OPB u službi moraju biti u realnim okvirima. Ranjivost oplakane površine
brodskog trupa ilustrira činjenica da je jedina zaštita čelične oplate od razornog oceanskog
ambijenta premazni sustav debljine reda veličine od samo nekoliko desetina milimetara. On
mora ostati netaknut u visokoaeriranom i stalno uronjenom i kvašenom ambijentu, izdržati
abraziju i mehaničke udarce od leda, odbojnika, lanaca, sudara.
Stvaranje samo jedne izložene točke na oplati odmah generira pojavu korozije,
podrazumijevajući da je antikorozivni i antivegetativni gornji sloj već nestao, uz dvostruku
štetu: propadanje lima i povećani otpor.
Brojni provedeni pokusi pokazuju da porastom hrapavosti oplakane površine broda od
samo 10 µm efektivna snaga poraste za 1% pri očuvanju iste brzine.
1